Thor VI round the world

Actualidades

2011-08-21T23:47:00.000+01:00

Meus caros amigos este blog afinal ainda mexe, pouco porque o tempo de férias e a minha recuperação a hábitos antigos não ajuda a grandes esforços. O Thor VI passou a estar atracado na Marina do Parque das Nações, em resultado da agressividade comercial e simpatia da sua direcção, e está a passar por uma cura de emagrecimento - é impressionante as "toneladas" de coisas que tenho retirado do barco - e por uma profunda limpeza, bastante necessária. Dentro de alguns dias estará novamente em condições para regressar ás lides. Entretanto e como o prometido é devido, um dos "prémios" do concurso da hora chegada a Sta. Lúcia ganho pelo Bernardino já foi entregue. Encontrei-o na Marina do Parque das Nações onde ele estava como tripulante do lugre Santa Maria Manuela. Foi um prazer termo-nos conhecido. O outro vencedor terá o seu prémio numa das próximas tertúlias. Beijinhos e abraços

Daily Log - Os Finalmentes

2011-06-26T21:16:00.003+01:00

Graças ao esforço, dedicação e entusiasmo de tantos amigos - permitam-me que cite o Eduardo Almeida Faria e a "gente" da ANC - a chegada a Oeiras foi, para mim uma enorme e agradável surpresa perante a presença de tanta gente amiga que aguentou estoicamente o atraso do Thor VI. O tempo não ajudou nada pois o vento e o mar estavam muito duros e o Thor ainda se "aleijou" nestas ultimas milhas, nada de grave mas a vela grande e a capuchana ficaram com danos. Mas para reencontrar tantos amigos valeu bem a pena forçar a chegada e tentar cumprir com o programa que o Eduardo Almeida Faria com tanto entusiasmo tinha delineado. Uma agradável surpresa. Para quem não viu aqui fica o link da reportagem da TVI
http://www.tvi24.iol.pt/aa---videos---sociedade/navegador-rui-evora-soares-tvi24/1262694-5795.html

Daily Log - ARC EU Final

2011-06-21T16:41:00.003+01:00

E o ARC EU acabou e com ele acabou também esta participação do Thor VI nos eventos do WCC. Participámos no ARC 09 (travessia do Atlântico Norte de Las Palmas a Sta. Lúcia) no WARC e agora ARC Europe (de Tortola nas BVI até Lagos). Foram cerca de 35000 milhas de navegação por esse mundo fora, com dias bons e maus, momentos fantásticos e outros, nem por isso . Apesar de tudo acho que foi uma excelente experiência de que guardo excelentes recordações e amizades. Regresso mais rico de experiência, com novos amigos, com uma nova visão do mundo, da vida, da importância das coisas. E se tudo vale a pena esta aventura valeu bem a pena e a todos quantos de uma forma ou de outra me ajudaram ou me apoiaram os meus agradecimentos. Sem vós isto não seria possível. Obrigado. Entretanto o Thor VI já está em Sines. No Domingo depois do encerramento do ARC EU e ao consultar a meteorologia descubro que o vento iria voltar a aumentar pelo que decidimos iniciar de imediato a viagem para Sines. Assim logo na 2ª feira saímos de Lagos bem cedinho com destino a Sines onde chegámos já noite cerrada. Já não me lembrava quão chato é este trajecto! Agora planeamos sair daqui na 5ª Feira bem cedinho para passar o Espichel no início da tarde ainda com o vento aceitável. Neste ultimo troço e apesar das dificuldades logísticas gostaria que os tripulantes que me acompanharam na realização desta aventura - António Pinharanda, Eduardo Solano de Almeida, João Sá da Bandeira e Tozé Osório - me fizessem companhia. Eu sei que é complicado pois teriam de estar em Sines cerca das 05 da manhã de 5ª feira - não tenho grande capacidade para vos dar alojamento na noite anterior mas alguma coisa se há-de arranjar - mas se assim o entenderem por mim será um enorme prazer. De Sines beijinhos e abraços.

Daily Log - ARC EU 24

2011-06-18T23:39:00.004+01:00

Eram 17:31 de 6ª feira quando o Thor VI cruzou a linha final do ARC Europe concluindo esta maravilhosa aventura. O Algarve recebeu-nos de uma forma agressiva com uma ventania na casa dos 35 (trinta e cinco!) nós desde S. Vicente. Na realidade até ao lavar os cestos é vindima e estas ultimas milhas foram um verdadeiro lavar dos cestos ou melhor do barco. Depois foi a agradável surpresa dos amigos que nos esperavam, os reencontros, a continuação do jantar interrompido quase há dois anos atrás, o telemóvel que não parou de tocar enfim foi !, é bom voltar a casa. Agora falta a ultima tirada e agora sim realmente a ultimas milhas e espero que esta ventania louca acalme e nos deixe cumprir o nosso planeamento. Aceitem os agradecimentos deste, agora, Cruzeirista encartado. Beijinhos e abraços e até 5ª Feira em Oeiras.

Dayli Log - ARC EU 23

2011-06-17T11:44:00.001+01:00

Depois de uma noite muito radical estamos a poucas milhas do mar do Algarve,cumprindo os ETA´s. Na realidade o Atlântico rendilhado de cristas brancas não quiz deixar os seus créditos por mãos alheias e tem abanado o Thor de toda a maneira e e feitio com grandes surfadelas, grandes derrapagens, grandes acelerações e por aí fora e com isso amassou-nos o corpinho todo, que era aquilo que eu estava mesmo a precisar. Foi para não perder a mão ! Aceitem um beijinho deste que se assina Cruzeirista encartado

Dayli Log - ARC EU 22

2011-06-16T20:16:00.002+01:00

As calmarias acabaram, finalmente. Depois de uma noite de calma absoluta em que abri e fechei a genoa tantas vezes que até magoei um músculo lombar, já no início da madrugada o vento começou a refrescar e acabou establizado a Norte, na casa dos 15 nós. Aí o Thor acordou e arrancou direito a S. Vicente pelo que temos andado bemzinho durante todo o dia. Com isto tudo continuamos a prevêr passar S. Vicente/Sagres por volta das 14:00/15:00 e chegar a Lagos cerca das 17:00/18:00 horas locais. Amanhã de manhã actualizo a informação. Até lá cuidem-se que nós vamos atacar a ultima centena de milhas.

Dayli Log - ARC EU 21

2011-06-15T20:23:00.002+01:00

Faltam cerca de 48 horas para chegar a Lagos, mas a progressão tem sido muito lenta pois o vento não há meio de aparecer e pelas previsões que acabei de receber vamos continuar com uma alta aqui em cima e dos "portuguese trades" nada. Será que isto anda tão mal que até o vento anda por baixo ?; nós continuamos empurrados pelo fiel yanmar e esperando que com a aproximação da costa alguma coisa aconteça. Por outro lado temos tido uma viagem absolutamente calma onde a monotonia impera para além das rotinas habituais. Vá cuidem-se que eu já não sei o que dizer mais.

Dayli Log - ARC EU 20

2011-06-14T21:24:00.002+01:00

Hoje foi o dia do meio ou seja estamos sensivelmente a meio do trajecto para Lagos, faltando pouco mais de 400 milhas. Foi portanto um dia sem graça, cinzento porque o sol anda escondido atrás de uma camada de nuvens, com pouco vento não dando para o Thor andar como desejaríamos. Mesmo assim vamos a cumprir o planeado e era importante chegar ao meio hoje pela noite e isso está conseguido. Amanhã ou mesmo hoje durante a noite devemos começar a apanhar os "portuguese trades" do Norte e com mais intensidade que este Sudoeste que nos tem acompanhado. Se assim for é uma corridinha até S. Vicente. Vamos ver, mas para já o vento já rodou para WNW embora ainda esteja muito fraquinho. Nós vamos dando notícias.

Dayli Log - ARC EU 19

2011-06-13T21:38:00.002+01:00

Nas primeiras 24 horas deste trajecto fizemos cerca de 150 milhas o que está de acordo com o planeado e hoje vamos com cerca de 1 hora de avanço. Quero eu dizer com isto que as previsões de chegada na 6ª feira durante a tarde mantêm-se - à atenção do Zé Cordeiro e companhia - mas iremos actualizando a situação pois ainda faltam cerca de 550 milhas. O dia foi cinzentão pois estivemos quase sempre dentro de bancos de nevoeiro, sem sol e com uma humidade tremenda. Agora já ao fim da tarde o sol lá levou a melhor e conseguiu dar um ar de graça - pouca - mas sempre foi melhor que nada. Ainda por cima está um frio de rachar e eu que julgava, com o dia de ontem, que tinha chegado ao Verão, afinal vou ter de esperar mais um pouco. Cuidem-se.

Dayli Log - ARC EU 18

2011-06-12T22:35:00.002+01:00

E o Thor está a caminho de Lagos. Saímos de Vila Do Porto em Santa Maria pelas 9 da manhã, num ritmo lento porque o vento está muito fraco. O Sudoeste bom passou ontem e o de hoje está para o fraco. Mesmo assim conseguimos fazer cerca de 75 milhas nas primeras 12 horas que é o que necessitamos para cumprir o planeamento. Entretanto já podem acompanhar de novo o Thor no "fleet viewer" do ARC Europe no site do WCC, pois os "trackers" foram de novo instalados (estiveram em manutenção durante o cruzeiro pelos Açores). Entretanto o tempo e o mar estão excelentes - há algum tempo que não tínhamos um dia tão agradável - e as previsões dão-nos umas boas esperanças. Vamos ver se se confirma. Do meio do Atlântico beijinhos e abraços.

Dayli Log - ARC EU 17

2011-06-11T17:47:00.003+01:00

O Thor chegou a Santa Maria, Vila do Porto ontem às 11:30 concluindo a regata Açores Oriental, mas depois de mais de 50 milhas a fazer andar o barco com cerca de 5 nós de vento acabámos por "estacionar" a cerca de 3 milhas da linha de chegada, quando o vento desapareceu por completo. Aí fartei-me e liguei o motor, o que foi pena depois de uma noite inteira de "paciência" mas já não havia nada a fazer. Esta regata tem, de acordo com as instruções, 50% de parte desportiva e 50% de social, a parte desportiva foi uma "paciência"- apenas 4 dos 12 barcos conseguiu terminar - a parte social um sucesso porque esta gente é simpática e faz tudo para ser agradável e receber bem. Mas este cruzeiro pelos Açores está a terminar e amanhã pelas 09:00 partimos para a ultima perna deste ARC Europa com destino a Lagos, finalmente. As previsões são de um Sudoeste bom para uma travessia agradável, vamos ver se se confirma. Nós vamos actualizando as notícias, mas a chegada a Lagos está, para já, para 17Jun cerca das 17:00 locais. Cuidem-se

Dayli Log - ARC EU 16

2011-06-09T12:55:00.002+01:00

O Thor está em Ponta Delgada onde chegou ontem no início da manhã depois de uma bela noite de vela, é que já tinha saudades de um boa velejada na alheta porque ultimamente tem sido tudo bolinas ou próximo. Depois de algum descanso, porque isto de sistematicamente ter noites brancas cansa um bocadinho, aproveitamos a oportunidade para reencontrar amigos e de preparar o próximo troço, uma regara organizada pelo Jornal Açoriano Oriental até Santa Maria e que terá lugar esta noite (mais uma!) com partida às 19:00 locais. Infelizmente as previsões são para ventos muito fracos (2 nós) e portanto logo se verá o que vai acontecer mas de uma forma ou de outra o Thor VI sai hoje para Santa Maria onde se concluirá este cruzeiro pelos Açores e dia 12 de Junho parte para a ultima perna deste ARC Europe com destino a Lagos onde planeamos chegar a 17 durante a tarde. Cuidem-se.

Dayli Log - ARC EU 15

2011-06-07T17:08:00.000+01:00

A estadia em Angra está a terminar já que dentro de 2 horas saímos para Ponta Delgada. Foram bem agradáveis estes 2 dias, a cidade é bonita, bem arranjada e muito rica culturalmente. O passeio que foi patrocinado pelo turismo local foi muito interessante granjeando o interesse de todos, já a corrida de touros à corda não suscitou tanto agrado. Este cruzeiro é uma boa forma de divulgar os Açores que o World Cruising Club impulsiona com o apoio das autoridades regionais e com vantagens para todos. Agora vamos fazer 90 milhas até Ponta Delgada onde devemos chegar durante a manhã de 08 Jun. Entretanto, na Horta acabei por não me encontrar pessoalmente com o Genuíno Madruga, apenas falámos pelo telefone, mas ficou assente que nos vamos encontrar em Lisboa no lançamento do seu livro que terá lugar no dia 27 de Junho no Museu da Marinha. Logo que tenha mais pormenores divulgo mas é um acontecimento a não faltar, tomem nota ! Beijinhos e abraços.

Dayli Log - ARC EU 14

2011-06-06T15:55:00.003+01:00

O Thor está em Angra, onde chegou ontem ao fim da tarde depois de um dia inteiro de baloiço neste mar dos Açores. Foi uma estreia este Açores "by sea" com passagem pelo canal Pico/S. Jorge e a Terceira vista do mar e apesar do pouco vento e do mar trapalhão e bastante desconfortável foi um dia bem engraçado. Entretanto o planeamento dos eventos finais vai ser ligeiramente alterado já que sendo o dia 23 de Junho, 5ª Feira, feriado nacional, foi decidido que o Thor VI chegará nesse dia durante a tarde ao Porto Recreativo de Oeiras, de onde parti e de quem recebi sempre um apoio inestimável. Quanto à chegada a Lagos vou tentar chegar no dia 17 de Junho ao fim da tarde, o que depende das condições de navegação ou, se por acaso não conseguir irei atrasar a chegada para 18 de manhã. Cuidem-se.

Os eventos finais

2011-06-04T19:37:00.002+01:00

O Thor vai iniciar um cruzeiro pelos Açores partindo da Horta para Angra do Heroísmo a 05 de Junho pelas 06.00, devendo chegar pelo fim da tarde. Depois a 06 Jun há uma visita a Angra, durante a manhã e uma tourada tradicional nas ruas de Pico da Urze, no fim do dia. A 07 Jun saímos para Ponta Delgada/S. Miguel pelas 18:00 para mais uma "night sailing". A 09 Jun partimos de Ponta Delgada para Vila do Porto/Santa Maria participando na Regata Açoriano Oriental e como a partida é ao fim da tarde, faremos mais uma "night sailing". Finalmente a 12 de Junho pelas 09:00 será a partida para a ultima etapa deste ARC Europe com destino a Lagos. Serão cerca de 790 Nm pelo que planeamos chegar a 17 de Junho ao fim da tarde ou a 18 pela manhã - o ajuste será feito em rota - para facilitar a vida ao Zé Cordeiro que já assumiu a coordenação dos "eventos" da chegada onde se inclui um jantar na Adega da Marina, que foi "interrompido" a 03 de Nov de 2009. Depois das "sociais" finais do ARC Europe o Thor ficará em Lagos por uns dias e, conforme a meteorologia iremos subindo para Lisboa de forma a chegar a Oeiras no Sábado 25 de Junho durante a tarde (alguém quer assumir a coordenação da chegada a Oeiras?). Beijinhos e abraços

Dayli Log - ARC EU 13

2011-06-03T12:15:00.002+01:00

Aqui estamos de volta depois de uma ausência técnica bem colmatada pela Sra. Armadora. Eram 16:37 de 01Jun quando o Thor chegou, finalmente, à Horta depois de um "night sailing" desde as Flores. Foram 120 milhas bem "chatinhas" com uma mareta pela proa de dar cabo do juízo a um santo e depois eu também já estou cheio de barco e de mar! Mas o importante é que chegámos e que a passagem pelas Flores foi muito gira e foi uma boa forma de voltar a pôr os pés em terras portuguesas. Nestes 2 dias na Horta temos tentado resolver as avarias - e esta etapa foi bastante complicada que obrigou a uma forma diferente de gerir o barco, mas foi uma excelente experiência !! - o que já quase que conseguimos. O gerador não tem solução, mas os outros problemas estão quase resolvidos e o Thor vai voltar em pleno. A recepção aqui foi bastante agradável, as pessoas são de uma tremenda amabilidade e sempre prontas a ajudar e a marina da Horta é um "mar de embarcações" de todas as formas e feitios, uma verdadeira metrópole nautica. Nesta altura do ano tudo quanto é barco que vem para a Europa passa por aqui. Talvez por isto mesmo estranhámos ver que a nova marina que está a ser feita nas Flores - excelente na qualidade dos materiais e na localização - tenha sido dimensionada para barcos pequenos e onde um 40 pés dificilmente entra. Quem "inventou" o Portugal dos pequeninos lá tinha as suas razões !!! No Domingo 05Jun partimos para a Terceira onde iremos estar por 2 dias, mas até lá voltaremos a dar notícias. Cuidem-se

Daily Log - ARC EU 12

2011-05-31T17:32:00.002+01:00

O Thor "aterrou" nas Flores às 13h00 de hoje, 31 de Maio, e zarpou pelas 16h00. Até à Horta são cerca de 120 milhas pelo que está prevista a chegada amanhã pelas 15 horas. No entretanto deu tempo para almoçarem (bife e batatas fritas) e reabastecer de combustível. O tempo continua excelente, mas quando o sol desaparece já arrefece muito e o Oceano Atlântico parece um lago "estanhado". Ao fim de 17 meses a navegar pelo mundo, o Thor regressa a terras portuguesas!

Ana

Daily Log - ARC EU 11

2011-05-30T17:22:00.003+01:00

Por ter pouco combustível e por prudência, o Rui está a dirigir-se às Flores para reabastecimento. A avaria do gerador com a consequente necessidade de repôr a carga nas baterias utilizando o motor, bem como a "miséria" de tempo que encontraram nesta longa etapa, conduziram a um consumo de combustível superior ao normal. Quase que dava, mas pelo sim pelo não, o Thor irá primeiro passar pelas Flores e abastecer-se de algum combustível para fazer o resto do percurso com mais segurança. Para obter informações sobre as Flores e as condições de abastecimento, o Rui falou telefonicamente com o Genuíno Madruga (para quem não sabe por não ser do meio, é um famoso e destemido navegador açoreano que já deu 2 voltas ao mundo em solitário) e ficou muito sensibilizado com a receptividade e a disponibilidade que lhe foi demonstrada. Para além das informações pretendidas, o Genuíno Madruga dizia-lhe que já estava à espera do Thor na Horta. Com esta alteração de rumo, a passagem pela pequena Marina das Lajes das Flores deverá acontecer pelo meio do dia de amanhã, 31 de Maio, estando a chegada à Horta prevista para a tarde de 1 de Junho. De resto, tudo bem a bordo.

Ana

Daily Log - ARC EU 10

2011-05-28T23:26:00.004+01:00

O Thor lá vai devagarinho a caminho doa Açores. Já só faltam cerca de 400 milhas, mas o vento tem estado de proa o que tem obrigado a andar para baixo e para cima à procura do melhor ângulo para poder progredir. O vento é muito fraquinho, mas estando de frente e com algum mar, não conseguem andar para a frente. Mas o vento está praticamente a desaparecer por causa duma alta ali situada e diz-me o Rui que agora já está aproado aos Açores. Assim vai demorar mais um dia ou 2 do que estava previsto e só lá para 4ª feira deverá chegar à Horta. A bordo continua tudo bem e a moral continua em cima.

Ana

Daily Log - ARC EU 09

2011-05-23T22:28:00.002+01:00

Muita chuva, pouco vento, foi assim que o Rui me descreveu o dia de hoje. Chuva, chuva, chuva, já está outra vez tudo molhado a bordo, e o Thor a progredir pouco. De resto tudo normal, mas ansiando pela chegada a terra e aos Açores.

Ana

Daily log - ARC EU 08

2011-05-22T23:58:00.002+01:00

O Thor fez 173 milhas nas últimas 24 horas, diz o Rui que levados ao colo por uma corrente que chegou a ser superior a 1,5 nós. As restrições de água e de energia mantêm-se, mas está tudo bem a bordo. O Rui diz que problema que não se pode resolver não é problema....e assim continuam em direcção aos Açores.

Ana

2011-05-19T17:03:00.001+01:00

O Thor está sem comunicações de e-mail no mar pelo que as actualizações ao Blog serão feitas através de contacto telefónico. O Rui e o Luca estão bem, o gerador tem uma avaria, parece que grave, mas estão a progredir bem e com bom tempo.

Ana

Daily Log - BRD 03

2011-05-18T02:08:00.001+01:00

As despedidas estão feitas, o "skipper briefado", o Thor reabastecido e bem - o supermercado é excelente mas bastante caro - o planeamento está feito (a táctica é segredo!), as previsões meteorológicas estudadas (e parecem ser boas) e nós danadinhos para começar a andar. A partida para a ultima grande etapa será a hoje 18Maio às 13:00 locais (17 em Lisboa) e não às 12 como costuma ser, o sistema automático de controlo da posição está novamente instalado (a actualização será de 4 em 4 horas) e nós prevemos chegar aos Açores lá para o fim do mês. Até lá cuidem-se que nós vamos dando notícias, diariamente ou sempre que for possível. Beijinhos e abraços.

Daily Log - BRD 02

2011-05-16T13:53:00.002+01:00

No news, good news! Pois é não há muito a dizer, estamos nos preparativos para retomar o caminho, mas sem grandes novidades. Temos feito algumas revisões e limpezas no barco, já reabastecemos de combustível, amanhã iremos ao supermercado e pouco mais há a fazer. Ontem, Domingo houve o "prizegiving" da 1ª etapa e o Thor, para não fugir à regra, fez um terceiro lugar na geral! Entretanto os barcos da Atlantic Cup já saíram e nós sairemos na 4ª Feira pelas 12:00 (16:00 em Lisboa) para a ultima grande tirada, 1800 milhas. As previsões são de bom tempo, pouco vento de Sudeste (nada mau!), pelo menos na parte inicial, mas não se esperam grandes novidades. Cuidem-se.

Daily Log - BRD 01

2011-05-14T14:26:00.001+01:00

O primeiro dia nas Bermudas foi dia de tarefas domésticas. Ficámos no barco, ancorado na baía de St. George, pois o pontão do Dinghy & Sports Club não é utilizável com vento - a amarração é a ré para a parede e ferro na proa - e o nosso dinghy estava arrumado e nós sem vontade de o desarrumar. Assim foi dia de limpezas e secagem do barco em geral que o vento que se fazia sentir bem ajudou. E foi também dia de descanso, que bem precisávamos. Ontem, 6ª Feira, 13 Maio e como o vento não baixou resolvemos aprontar o dinghy e fomos a terra, reconhecendo o pontão do Dinghy & Sports Club ( www.stgdsc.bm), que não nos agradou e visitando St. George´s. Esta é uma pequena cidade bem "british" - almocei num pub magnifico - muito engraçada e limpa e muito cara, que é uma característica das ilhas e desta em particular. Para saber mais sobre estas ilhas vejam http://www.bermuda4u.com/ e vão encontrar coisas bem interessantes onde há uma colónia portuguesa bem importante - e minis Sagres - e onde os telhados são em concreto à prova de furacão. Entretanto e com o vento que se tem feito sentir, os barcos da Atlantic Cup que é uma outra organização do WCC que faz Nanny Cay/Bermudas/Hampton, Virginia e que deveriam sair daqui antes de nós chegarmos, só vão sair hoje Sábado 14 Maio o que transformou esta baía num local saturado de barcos tornando tudo um bocado complicado. Hoje vamos reabastecer de combustível que por ser sem taxas tem de ser num local específico e dum auto-tanque. Vai ser um barco de cada vez dando muito trabalho aos "yellow shirts" para planear tudo como deve ser e satisfazer toda a gente o que não é nada fácil. Vai ser um dia longo. Cuidem-se que nós vamos dando notícias.

Daily Log - ARC EU 07

2011-05-14T14:15:00.004+01:00

Eram 23:58 hora das Bermudas ou 03:58 em Lisboa quando o Thor VI, finalmente, cruzou a linha de chegada e eram 3 da manhã, já com a alfandega feita - que aqui funciona 24 horas - quando o ferro prendeu e nós conseguimos parar respirar. O primeiro troço deste ARC Europe estava concluído e nós podíamos finalmente descansar destes 3 dias de uma louca montanha russa. A travessia do Indico ficou como referência de situações difíceis, pois estes 3 dias não lhe ficaram atrás porque agora tínhamos o vento e o mar (e que mar!) no sector da proa o que torna tudo mais difícil e duro. Foi uma experiência "pesada" daquelas que por vezes me fazem "perguntar", afinal que faço eu aqui ?!. Mas chegámos a horas sem avarias nem estragos e agora fundeados na baía de St. George, ainda com bastante vento e alguma chuva mas depois de uma meia dúzia de horas dormidas, com o barco um pouco mais arrumado e um excelente pequeno almoço, já tudo parece mais apetecível e fica como mais um desafio vencido! Venha o resto que nós estamos prontos e temos um barco fantástico. Das Bermudas beijinhos e abraços da tripulação do Thor VI.

Daily Log - ARC EU 06

2011-05-10T14:28:00.004+01:00

Afinal as previsões melhoraram significativamente e apesar de continuarmos a ter bastante vento já não é o "disparate" que se projectava ontem. Tivemos uma noite bem mexida, mas melhor que o esperado, com alguma chuva e bastante frio - as temperaturas baixaram consideravelmente e a água do mar está já a 21º - exigindo algo mais que a t-shirt e os calções, sinal que estamos definitivamente a regressar a casa. A manter-se o andamento actual devemos chegar amanhã durante a tarde. Beijinhos e abraços.

Daily Log - ARC EU 05

2011-05-09T16:04:00.003+01:00

E a fome deu em fartura! Desde o meio da noite de Domingo o vento começou a subir e agora está estabilizado nos 20 nós, com mar a condizer, e a calmaria de ontem deu lugar a uma viagem radical. As previsões para os próximos dias não são melhores em resultado de uma baixa muito cavada que está a Norte das Bermudas e que irá provocar ventos fortes. No entanto há outras informações de diferentes origens que não confirmam isto. Vamos ver o que vai dar, mas pelo sim pelo não preparámos o barco "prá porrada" e vamos aguardar pela confirmação das previsões. E eu que queria uma viagem calma e serena... Beijinhos

Daily Log - ARC EU 04

2011-05-09T13:36:00.003+01:00

Uma calmaria absoluta, com mar estanhado e zero nós de vento, são as condições que temos desde o meio da noite. Ontem ainda andámos bem à vela, mas depois as condições foram-se deteriorando e agora andamos a motor se queremos sair daqui. Vamos ver se "a fome não dá em fartura" pois as previsões para as próximas 48 horas apontam para uma rotação do vento para SW e, nas proximidades das Bermudas, ventos bastante intensos. Mas para já a calma impera e com isto nós voltámos a fazer apenas cerca de 135 milhas nas últimas 24 horas. Mas "veleiro vai devagar" diz uma musiquinha que uns nossos amigos brasileiros nos ofereceram portanto, comemos e dormimos, aguardando melhores dias. Entretanto no site do ARC Europe, na visualização da frota, quando os veleiros estão muito próximos podem ficar uns debaixo dos outros e haver alguma dificuldade em se identificarem, julgo que é isso que está a acontecer com o Thor e o Lady EV que desde o início está aqui ao lado. E do Thor VI é tudo por agora. Cuidem-se. .

Daily Log - ARC EU 03

2011-05-07T14:45:00.003+01:00

O 2º dia de viagem amanheceu radioso com um sol magnífico, muito pouco vento (não se pode ter tudo pois não?) e mar calmo. Uma manhã excelente depois de uma noite demasiado calma em que o vento caiu por completo deixando-nos à mercê do Yanmar. Ainda cairam uns pingos duns aguaceiros dispersos que por aqui andavam, mas foi coisa pouca. Com estas calmarias todas acabámos por fazer umas míseras 133 milhas o que não é nada que não estivesse planeado, mas assim é uma grande pasmaceira. Hoje vamos tentar pescar para passar melhor o tempo e enriquecer a dieta, apesar da "vida" que se vê ser muito pouca, pois tirando os peixes voadores não há mais nada, excepto muito sargaço à tona de água. Tenham um bom fim de semana.

Daily Log - ARC EU 02

2011-05-06T14:31:00.003+01:00

As Caraíbas ficaram definitivamente para trás, depois de uma partida muito lenta e trabalhosa pois para sair das ilhas, com o percurso que nos deram, foi o cabo dos trabalhos com um vento muito variável e fraco. Foram 3 horas e meia para fazer uma duzia de milhas ! Depois foi o Atlântico, muito sereno, com vento abaixo dos 10 nós e exactamente do sítio para onde queriamos ir. Estamos com uma bolina cerrada mas confortável e esperamos que as previsões se confirmem e que a partir desta noite o vento rode para o quadrante Este e nos dê um seguimento que se veja. O barco está bom, sem problemas, e nós a readquirir rotinas. Thor VI a caminho das Bermudas, over and out.

Daily Log - ARC EU 01

2011-05-05T13:29:00.001+01:00

Faltam pouco mais de 3 horas para que a frota do ARC Europe inicie o troço BVI/Bermudas - o Thor e mais 11 vão sair de Nanny Cay, depois nas Bermudas mais 8 barcos se juntam a nós. Vamos finalmente deixar as Caraíbas e está tudo pronto, visto e revisto. As previsões não são grande coisa, ventos fracos e na proa, mas é o que há, pelo que vai ser um troço longo e trabalhoso. A novidade é que o Thor dispõe agora de um equipamento que faz a actualização da posição de 4 em 4 horas - é o yellow brick já usado no WARC pelos barcos sem Mailasail e que a partir de agora é instalado em todos os barcos - no site do ARC Europe http://www.worldcruising.com/arceurope/viewer.aspx . Assim a posição do Thor é actualizada todas as 4 horas no site atrás e uma vez por dia no site do Mailasail como anteriormente. Nós vamos partir de Nanny Cay pelas 12:00 locais/16:00 UTC/17:00 em Lisboa para fazer 845 milhas (distância oficial) até St. George´s nas Bermudas e tentarei fazer a actualização do blog uma vez por dia. Até lá cuidem-se.

Daily Log - Caribe 13

2011-05-02T23:13:00.020+01:00

Eram 5 da manhã, debaixo de uma valente chuvada quando nos despedimos de Antigua e iniciámos o trajecto para as BVI/Road Harbour - os mais curiosos vão a este site para saber onde e o que são as BVI http://www.britishvirginislands.com/ - onde chegámos hoje às 09:30 da manhã com cerca de 170 milhas feitas com um tempo instável, alguma chuva e um mar chato de atravessado. A novidade do dia foram as baleias que vimos em grande numero e que nos quiseram brindar com uns saltos inolvidáveis. Nunca tinha visto, ao vivo e a cores umas baleias enormes a saírem da água a alturas impressionantes. Um espectáculo inesquecível. Em Road Harbour fizemos o check-in (e o check-out também face à amabilidade do funcionário) num local péssimo pelas ondas e vento que se fazia sentir, mas era o unico sítio autorizado e com esta gente quando uma "autoridade" diz que não, é perda de tempo tentar fazer outra coisa. Assim o Thor lá foi encostado a uma parede tendo saído inteiro mas com marcas de tinta no costado. Nada que uma limpeza não resolva. Mas foi um susto! Depois viemos para a marina de Nanny Cay onde tínhamos lugar reservado, fizemos o check-in do ARC Europa e as verificações de segurança. E agora de banhinho tomado e já mais fresquinhos vamos ao BBQ de boas vindas do ARC. Beijinhos.

Daily Log - Caribe 12

2011-04-30T20:55:00.001+01:00

Mais uma festa que está no fim. Ontem 6ª feira foi a entrega de prémios da 44ª Antigua Sailing Week e com isto se acabou a semana. Foi bonito mas, dizem, não tão bom como nos anos anteriores - menos barcos menos gente e essencialmente menos super-Yacht, daqueles de encher o olho - a crise anda por aí, sem duvida. Fotos, vídeos (alguns fantásticos) e notícias em http://www.sailingweek.com/v3/index.php .

Nós estamos de partida, já com o check-out feito, saímos na madrugada de Sábado para Domingo numa directa para Road Harbour em Tortola, para chech-in, seguindo depois para a marina de Nanny Cay onde ficaremos até 05 de Maio, dia do início do ARC Europe. Entretanto hoje pela hora de almoço chegou aqui a Falmouth Harbour o "Falcon Maltese" provavelmente um dos super-yacht mais impressionantes do mundo. Face ao tamanho e também porque a baía está muito cheia, entrou de marcha à ré porque cá dentro não podia dar a volta. Um mimo e para nós a oportunidade única de ver ao vivo e a cores um navio fantástico.

Daily Log - Caribe 11

2011-04-27T21:18:00.001+01:00

A 44ª Antigua Sailing Week é um espectáculo de gente, de barcos, de festa etc., etc. Esperavam ter aqui os melhores veleiros do momento, mas não estão, apesar de haver por aqui barcos de tirar o fôlego a um mortal, aliás parece que este ano está inferior ao ano passado mas mesmo assim está um belíssimo evento náutico. A nós foi-nos proposto integrar a tripulação do Grand Filou que também por aqui está e a competir. Na 2ª feira não foi possível porque tinha de fazer a "alfândega" do Thor - mas o Luca foi - e na 3ª feira estava demasiado vento (pareceu-me) para uma tripulação "naif". Na realidade quer num dia quer noutro a "lenha" (coisas rasgadas ou partidas) no barco foi muito grande (spi, adriças, vela grande, etc.) e assim não me parece seguro nem interessante. Não é a minha forma de tratar estas coisas. O tempo também não tem ajudado muito pois está muitíssimo vento e chove com muita frequência e intensidade. Hoje 4ª feira, dia de descanso das regatas e portanto dia de festas mas está um tempo impossível que tira graça a tudo. Ontem jantámos aqui no barco com o Emilio e o António do Kalioppe e hoje retribuíram-nos com uma paelha. É a nossa festa! Beijinhos e abraços.

Daily Log - Caribe 10

2011-04-24T21:01:00.001+01:00

Acordei com as badaladas de um sino de igreja. Eram 7 da manhã. Querem coisa mais bucólica? Pouco depois chegou o padeiro com croissants e uma baguette, ou seja um parceiro que ontem aqui apareceu oferecendo os seus préstimos. Oito da manhã pequeno almoço tomado, ferro em cima - agora com o guincho novo é uma limpeza - e o Thor a navegar em direcção a Antigua, numa bolina larga com cerca de 15 nós de vento. Eram 14:30 e chegámos a Antigua, Falmouth Harbour cheio que nem um ovo, com barcos por tudo quanto é sítio e que barcos! Não foi fácil arranjar um lugar para o Thor. Estão aqui, à vista, o Kalliope, o Brown-eyed girl e o Wild Tigres e mais uns quantos que disseram que vinham. É o acontecimento da "saison nautica" que está prestes a terminar. Mais notícias oportunamente. Cuidem-se

WARC ainda ...

2011-04-23T21:31:00.002+01:00

A descrição do acidente do Basia pelo skipper. Impressionante!

Michael Neumann describes how their Privilege 445 catamaran was dismasted after a collision with a 200 meters long ship.

http://www.youtube.com/watch?v=tSzfsUwJPqk&feature=related

Daily Log - Caribe 09

2011-04-23T21:22:00.003+01:00

Mais um dia de passeio para chegar a Deshaies um pequeno local de fundeio bem abrigado na zona norte da Basse Terre de Guadalupe. Continua a ser "território francês" mas hoje é só um "night stop"e não vamos a terra porque não queremos fazer alfândega. Decidimos sair mais cedo de Les Saintes dividindo o troço para Antigua em dois, hoje ficamos aqui e amanhã faltam-nos 41 milhas para Falmouth Harbour. Andamos numa espécie de cruzeiro de férias com toda a calma do mundo e a fazer render o tempo que nos falta para chegar a Nanny Cay e iniciar o ARC Europa. Beijinhos e abraços

Daily Log - Caribe 08

2011-04-22T22:42:00.001+01:00

A ilha de Les Saints afinal é uma boa surpresa - o Graham bem me tinha recomendado - a lingua é o francês, a moeda é o Euro, a cor predominante é o branco ou mesmo ligeiramente moreno (mas não muito!) e é afinal um local turístico com muitos ferrys de ligação a Guadalupe. À primeira vista lembrou-me a Culatra, mas em grande e com a organização francesa com uma grande actividade de tours de visita à ilha , aluguer de scoters, pensões e "chambres para alugar, imensos restaurantes, supermercados, "baguetes" etc. É assim como que um cheirinho a civilização à moda europeia coisa que não sendo nada de extraordinário, sempre é um bocadinho diferente do que estamos habituados e soube bem, excepto nos preços que são também á europeia. O local de fundeio é bom com a água muito transparente (e quente) pelo que vamos aqui ficar mais um dia, partindo para Antiqua no Domingo bem de madrugada. Cuidem-se.

WARC ainda...

2011-04-22T01:02:00.005+01:00

Os meus bons amigos do Eowyn que receberam merecidamente o " Spirit of World ARC" pelo empenho e apoio no acidente do Basia e do Bristol Rose, não podiam deixar de me "mimar" com a publicação da "história do Dinghy". Tem graça e eu fico eternamente agradecido com a amizade que me dedicaram. É bom ter amigos assim. Divirtam-se em :

Michael and Graham of Eowyn talk about their unfortunate rival, the Portuguese.

http://www.youtube.com/watch?v=yO1Lgldj1DA

Daily Log - Caribe 07

2011-04-22T00:29:00.002+01:00

Estamos na Ilha Des Saintes um conjunto de pequenas ilhas situadas a Sul de Guadalupe e pertencendo a esta e logo territorio francês. Chegámos aqui ao fim da tarde, tendo saído de Saint-Pierre a Norte de Martinica ainda o Sol não tinha nascido. Foi um passeio calmo e sereno com pouco vento e mar quase estanhado. Por aqui vamos ficar 2 dias pois a "vila" merece ser visitada e tem um sino que em cada 15 minutos dá umas badaladas. Há uma eternidade de anos que não ouvia isto. Muito bucólico! Do mar das Caraíbas a tripulação Thor VI deseja-vos uma boa Páscoa cheia de amêndoas doces. Beijinhos e abraços.

Daily Log - Caribe 06

2011-04-20T14:03:00.002+01:00

Meus amigos a festa acabou a tenda está desmontada as despedidas estão feitas e não tem sido fácil. O Thor tem um guincho novo, finalmente e passou por uma revisão a algumas coisas essenciais. Também está reabastecido e pronto para reiniciar a "vida de mar". Hoje 20 Abr. vamos sair de Sta Lúcia para um fundeadouro a Norte de Martinica, amanhã seguimos para Los Saints e depois Antigua onde devemos chegar lá para o fim da semana, navegando só de dia e com toda a calma. Das Caraíbas beijinhos e abraços

Uma espécie de diário da Patroa - 31

2011-04-18T23:51:00.003+01:00

Santa Lucia - 15.04.2011

Ultimam-se os preparativos para os festejos finais. Já aqui se encontram todos os barcos que vão cortar a linha de chegada e são 16 ao todo. Estão todos enfeitados com bandeiras e bandeirinhas e a excitação e as celebrações continuam. O sol voltou em força e o calor é insuportável. Consegue-se estar na piscina, dentro de água, e em poucos mais sítios. No fim da tarde há o ultimo “skippers briefing” para combinar os detalhes da partida de amanhã, em parada até Rodney Bay e à noite há um jantar mais formal no hotel. O dinghy já esta pendurado e está tudo a postos para a apoteose final.

Santa Lucia - 16.04.2011

Os barcos começaram a sair da Marina de Marigot Bay as 10h, concentrando-se do lado de fora da baía, de onde partem, em parada, ate Rodney Bay. Foram ordenados pelo seu comprimento, pelo que somos o 2º barco, a seguir ao Eowyn sendo o último o Wild Tigris. O Destiny, que está imediatamente atras de nós, enfeitou-se com balões de todas as cores que, com o calor, vão rebentando acrescentando ainda mais barulho aos apitos e buzinadelas que saem dos diversos barcos. É um clima de grande festa que anda no ar. Depois da passagem pelo porto de Castries, a capital de Santa Lúcia, atravessámos a linha de chegada pelas 12:30 e chegámos a Marina de Rodney Bay onde está tudo preparado para nos receber. Em terra há bebidas e uns comes, juntamente com a musica de uma "steel orchestra" que veio abrilhantar a festa. Os skippers e respectivas tripulações cumprimentam-se e todos se congratulam com o feito da conclusão da volta ao mundo. E com excepção do acidente do Basia que apenas provocou danos na embarcação embora significativos, todos os outros regressaram sãos e salvos. Mas a tripulação do Basia também aqui está nos festejos, talvez mais comovida que os restantes pela incerteza ainda do futuro do seu catamaran. Ànoite houve jantar de distribuição de prémios num hotel junto à praia e foi o momento das celebrações e dos agradecimentos, aos navegadores pelo feito e à organização que esteve sempre muito bem durante estes mais de 15 meses. E no final houve a distribuição de um presente a cada um dos barcos, com palavras simpáticas e a propósito para cada um. Claro que ao Thor não deixou de ser recordado o esquecimento do dinghy em Musket Cove, nas ilhas Fiji, que ficou como uma das historias engraçadas que vão ficar nos anais desta volta ao mundo.

Santa Lúcia - 17.04.2011

Acabou a festa da Volta ao Mundo. Para o Thor ainda não acabou este périplo pois tem ainda pela frente a travessia do Atlântico Norte para regressar a casa. Para mim estão também a acabar as férias e já hoje regressarei a Lisboa pois amanhã é dia de voltar ao trabalho. Mas que bons que foram estes dias nas Caraíbas!

Daily Log - Caribe 05

2011-04-17T17:36:00.002+01:00

Eram 12:32 de 16 de Abril 2011 quando o Thor VI cruzou a linha de chegada em Rodney Bay no mesmo local onde às 12:00 de 06 de Janeiro de 2010 tínhamos iniciado este périplo. 15 meses e 10 dias depois e 26800 milhas percorridas voltámos a entrar na marina de Rodney Bay estava concluído o World ARC 2010/2011. Foi um dia de festa que começou em Marigot Bay depois um desfile náutico com passagem pelo porto de Castries depois muitos festejos, muita alegria e à noite uma bela festa de encerramento. Um bom final de uma inesquecível e fantástica aventura. Para nós o WARC é já uma boa recordação agora vamos voltar à rotina de levar esta nau a bom porto. A Sra. Armadora regressa hoje a Lisboa e nós vamos ficar aqui em Rodney Bay mais uns dias para reparar algumas pequenas coisas, seguindo depois para Antiqua e no início de Maio para Tortola para iniciar o ARC Europe esperando chegar a Lagos por volta de 16/17 de Junho. De Rodney Bay em Sta. Lúcia beijinhos e abraços.

Uma espécie de diário da Patroa - 30

2011-04-17T04:40:00.003+01:00

Santa Lúcia – 12.04.2011

Chegámos à Marina de Marigot Bay pelas 10h, estávamos apenas a cerca de 10 milhas de distância, onde a frota do WARC se vai concentrar e preparar para as festividades finais da volta ao mundo que começou em Santa Lúcia, Rodney Bay e ali vai terminar. Mas o Rui e mais 3 barcos vão continuar, agora no ARC Europe, para a travessia do Atântico e, assim, levarem os barcos para a Europa, enquanto os Americanos rumam a Norte e muitos outros barcos ficam por aqui pelas Caraíbas. Choveu praticamente todo o dia e o Sol nem chegou a descobrir, mas mantém-se o tempo quente e muito húmido. Este sítio é muito agradável, bem protegido, e como a marina faz parte do complexo hoteleiro de 5* aqui existente, temos acesso aos serviços do hotel como a piscina, bares, etc. Os barcos vão chegando ao logo do dia e portanto a principal actividade é a confraternização. E há-de ser assim até ao último momento, parece-me.

Santa Lúcia – 13 e 14.04.2011

Mais 2 dias de preguiça e muita confraternização. O Rui e o Luca arranjaram a sanita que faltava, foram umas boas horas de trabalho, mas agora temos o Thor quase a 100%. Ontem ainda choveu, mas as nuvens foram desaparecendo durante o dia e ainda deu para uma bela tarde na piscina. Hoje está um calor tremendo e só na piscina se conseguia estar bem. A frota está cá já toda e um ssentimento de despedida circula no ar. Na 5ª feira fomos jantar com os Éowyn, Destiny e Brown Eyed Girl a um excelente restaurante existente na outra margem da baía, Rainforest Hideaway, com transporte de barco privativo e jazz ao vivo, depois de uma breve passagem pelo cocktail de boas vindas oferecido pela Marina. Depois do jantar reunimo-nos a bordo do Tzigané para umas bebidas e umas horas de conversa. Na 6ª feira tivémos uma festa “Creole Party” oferecida pelas autoridades locais e depois umas bebidas a bordo do Kalliope, tendo a noite terminado mais uma vez no Tzigané. Como se vê, uma vida muito complicada!

Uma espécie de diário da Patroa - 29

2011-04-13T04:21:00.004+01:00

Bequia – 10.04.2011

Que miséria de dia! Choveu intensamente de manhã até à noite, embora digam que não seja comum para esta época do ano, e logo hoje que tínhamos combinado fazer um Tour pela ilha. O pior é que só começou a chover depois de termos negociado o preço e de nos termos instalado na parte de trás da pick-up para começar o passeio. A caixa aberta da pick-up tinha umas lonas a fazer de cobertura, mas a chuva era tanta que entrava água por todos os lados e claro que ficámos todos molhados. Entretanto a visibilidade também era muito reduzida, o que prejudicou aquilo que talvez de melhor a ilha tinha para oferecer que seriam umas belas vistas do topo da montanha sobre o mar. Ainda passámos por uns pequenos povoados com um ar bastante pobre, mas com as casa pintadas de cores muito variadas e garridas, e por uma igreja onde os cânticos da missa de domingo se ouviam à distância. A saída da missa também é um espectáculo aqui nas Caraíbas, pois os homens e as mulheres, sobretudo elas, vestem-se esmeradamente para o evento. E é vê-las de chapéu na cabeça e vestidos de toilette, alguns compridos, como se retiradas da cena de um filme de há 50 anos. O dia acabou com umas bebidas a bordo do Éowyn e depois de alguma dificuldade em conciliar vontades e gostos diferentes, acabámos todos a jantar num restaurante mexicano, mas que foi um fiasco!

Santa Lúcia – 11.04.2011

Com o check-out feito já desde ontem de manhã, a alvorada foi às 5h30 pois a partida estava acordada para antes das 7h00 e ainda havia que subir o dinghy e o motor, o que para além de algum esforço demora algum tempo e tomar o pequeno almoço, antes de rumarmos a Santa Lucia com paragem prevista nos Pitons, a cerca de 50 milhas de distância. Felizmente quase não apanhámos chuva, parecia que vínhamos a correr à frente da chuva, e fundeámos nas Pitons ainda com sol. Assim ainda deu para um tomar um banho e fazer algum snorkel nesta bela baía rodeada por 2 altas montanhas cobertas de densa vegetação que caiem a pique sobre o mar e que são a imagem de marca de Sta Lúcia. Um espectáculo belo e um pouco esmagador. À hora de jantar começou a chover e nunca mais parou de chover intensamente durante toda a noite! "Porca miséria"

Daily Log - Caribe 04

2011-04-11T03:58:00.001+01:00

Um dia inteiro de chuva, foi o que nos aconteceu hoje 10 Abr. Começamos o dia com o check-out de SVG (S. Vincent e Grenadines) pois amanhã partimos para Sta. Lúcia. Vamos um dia mais cedo pois isto aqui por Bequia, está visto e assim ainda vamos fundear um dia nos Pitons antes de ir para Marigot Bay. Não devia ser assim porque devíamos fazer o check-in antes, num porto de entrada, mas ... Depois da papelada feita fizemos um tour a esta pequena ilha - 7 milhas quadradas - mas entretanto começou a chover e foi um fiasco, mas a Sra. Armadora vos contará. E desde aí choveu todo o santo dia praticamente sem parar, o que não é normal nesta altura do ano. Amanhã vamos sair bastante cedo, aos primeiros alvores porque ainda são cerca de 40 milhas e como é costume, com tudo contra. Entretanto por aqui têm chegado os restantes barcos do WARC e a pergunta que anda no ar é, "... and now?" Eu sei que para mim ainda faltam um bom par de milhas e que a próxima etapa é o ARC Europe que começa a 05 de Maio de Tortola. Depois logo se verá! Mas para já, cuidem-se.

Uma espécie de diário da Patroa - 28

2011-04-10T23:26:00.001+01:00

Bequia – 7.04.2011

Partida de Tobago Cays bem cedo com destino a Bequia, esperando-nos uma tirada de 25 milhas. O vento continua forte e como rumamos a Norte apanhamo-lo quase de frente o que não ajuda nada. Chegámos a Bequia à Admirality Bay ao meio da tarde, uma grande baía, bem abrigada e de águas transparentes. O Éowyn já tinha negociado o preço da nossa bóia e, mal chegámos, começam a parar junto a nós diversos barcos de locais oferecendo os seus serviços: lavandaria, água, pão, peixe ou lagostas, fruta e sei lá que mais (tem sido assim em todos os locais onde temos parado nas Caraíbas) pois cada barco tem a sua especialidade. Usámos só o serviço de lavandaria, com roupa recolhida e entregue no Thor. Um luxo! Ao fim da tarde junto com os Éowyn fomos jantar ao Frangipani, um barbeque, onde tinha sido reservada uma mesa para comemoração do aniversário do Bob, um médico Americano que viaja no Éowyn desde a África do Sul. Entretanto encontrámos o Sandro e a Lisa do Lady Lisa que tinham chegado a Bequia no dia anterior e que se juntaram à confraternização. O jantar foi abrilhantado por uma “steel orchestra” e, no final, o Sandro e a Lisa ficaram a dançar, e são bem mais velhos que nós!!! enquanto os restantes recolheram aos seus barcos.

Bequia – 8.04.2011

Esta baía é mesmo muito abrigada e, pela 1ª vez desde há muito, o Thor esteve sossegado durante toda a noite. Pela madrugada ainda caíu um grande aguaceiro, mas durante o dia o céu esteve sem nuvens, o calor é bastante intenso, cerca de 30/32º e a humidade superior a 80%, aliás como tem acontecido na maior parte dos dias em que por aqui tenho andado. Durante a manhã fomos fazer o reconhecimento da capital da ilha, Porto Elisabeth, cujo casario, barracas e tendas espalham-se ao longo da baía. Para além da chamada marginal, pouco mais ruas há, mas encontra-se aqui de tudo desde um mercado de frutas e vegetais aberto todo o dia, vendedores espalhados pelas ruas, supermercados locais e até uma loja gourmet, várias lojas e oficinas de equipamento náutico e restaurantes e bares para todos os gostos, desde os mais simples aos mais requintados. Mais uma ilha pequena, com cerca de 5.000 habitantes, que vive à base dos yachts que por aqui passam. O Rui ainda conseguiu arranjar o motor do dinghy, encher 2 garrafas de gás pois já estávamos a usar a última mais pequena (depois de retirada a ferrugem e pintadas de azul, foram finalmente aceites para enchimento) e para amanhã de manhã está marcada uma inspecção ao guincho eléctico do ferro que deixou completamente de funcionar. À noite o jantar foi no Mac`s, uma pizzeria mais ou menos elegante, onde comemos uma sopa de calalloo com marisco (calalloo é a rama de um tubérculo aqui existente) e uma pizza de lagosta (?!) que não estavam mau de todo. E assim se passou mais um dia.

Bequia – 9.04.2011

Hoje foi um dia de preguiça. Revisão do guincho - sem sucesso - um pequeno aprovisionamento em terra, compra de mais uma lagosta e jantar da dita a bordo. Entretanto os restantes barcos do WARC têm chegado também a Bequia e são já 10 os que por aqui se encontram. O final desta maravilhosa odisseia aproxima-se do fim. Inevitavelmente!

Uma espécie de diário da patroa - 27

2011-04-08T22:54:00.002+01:00

Granada – 2.04.2011

Partida pelas 10h00 para a ilha de Carriacou, 35 milhas de distância. Antes o Graham e o Rui foram a terra fazer o check-out pois íamos entrar noutro país, St Vincent and Grenadines. No percurso apanhámos muito vento e correntes contra e chegámos a Tyrrel Bay em Carriacou às 18h30, já noite fechada. Foram as precisas e preciosas instruções do Graham que nos conduziram até ao meio da baía sem problemas e aí largámos ferro.

Carriacou – 3.04.2011

A alvorada no Thor é todos os dias bastante cedo e pelas 8h00 estamos habitualmente a tomar o pequeno almoço ( nos dias de viagem por vezes ainda é mais cedo), o que nos permite fazer muitas coisas num só dia, como hoje aconteceu. Logo pela manhã comprámos uma grande lagosta, teria bem mais de 2,5 Kg, e tivemos que usar de algum engenho para a conseguir cozer no equipamento que tínhamos (os nossos vizinhos também não tinham panelas maiores que as nossas). Depois fiz um bolo de chocolate pois era o aniversário do Mike. Ainda durante a manhã a Jenny e o John do Tzigané, ingleses que entraram em Bali para completar a volta ao mundo, vieram tomar café a bordo e pelas 12h00 rumámos a terra onde apanhámos um táxi, do Thomas, que nos levou ao restaurante – The Round House - onde o Graham tinha feito a reserva para o almoço. O restaurante ainda era longe, situava-se numa colina sobre o mar, e tinha uma vista esplendorosa. A qualidade do restaurante foi também uma surpresa nesta ilha pequena, pouco habitada e muito pouco turística. Depois do almoço o Thomas levou-nos a dar uma volta pela ilha enquanto ia explicando a sua história e, sobretudo, os poderes medicinais de algumas plantas e árvores existentes na ilha e de quando em vez parava para colher uma pernada ou um fruto e, ao fim da tarde regressámos ao barco. O almoço tinha sido muito bem servido pelo que para o jantar, éramos os 6 do Éowyn e do Thor, servi apenas uma salada de lagosta que estava mesmo muito boa (a lagosta era excelente). E assim acabámos a comemoração do aniversário do Mike com o bolo de chocolate e a garrafa de Vinho do Porto que lhe tínhamos oferecido!

Union Island – 4.04.2011

Partida cedo em direcção a Union Island – a cerca de 6 milhas de distância – e fundeámos em Clifton Bay , uma baía bem protegida por um recife de coral. O objectivo era irmos ao aeroporto (uma pista muito pequena que serve todas as ilhas aqui à volta) fazer o check-in, o local onde é mais simples este procedimento pois as autoridades estão todas no mesmo edifício. Depois ainda démos uma volta pela vila onde há supermercados, lojas de artesanato e tendas com muita fruta variada e colorida, e até uma loja Gourmet para abastecimento dos barcos. É toda uma população a viver dos barcos que por aqui passam. Depois rumámos a Chatham Bay, uma baía na outra costa da ilha com uma grande prais de areia e onde existem 6 restaurantes depois de ter sido construída uma espécie de estrada a ligar a aldeia a esta praia. Fomos jantar no restaurante mais sofisticado, Acqua, onde existia um ancoradouro para os dinghys e resto parecia uma cena de um filme: 2 tendas, uma a servir de bar e outra de restaurante, uma piscina a meio, mesas e cadeiras de bambu, uma apresentação requintadíssima, uma localização quase em cima do mar e com uma vista esplenderosa com um pôr do sol como que de encomenda. E éramos os únicos no restaurante - o Éowyn e o Thor VI, claro - e a sopa de lagosta estava a condizer. Uma verdadeira maravilha!

Mayreau – 5.04.2011

Partimos bem cedo para uma nova ilha, Mayreau, onde nos esperava um programa muito completo. A frota do WARC estava ali quase toda reunida, 14 barcos, pois todos tinham sido convidados para o casamento do Jim com a Annie. É verdade, um casamento na frota do WARC! O Jim é o proprietário do Ocean Jasper, um Sundeeer 60 americano, e ao passar pela Austrália encontrou a Annie, a gerente de uma boutique de artigos náuticos em Mackay. Apaixonaram-se, ela deixou tudo para o acompanhar, fizeram a festa de noivado no Brasil e marcaram o casamento para esta ilha. A cerimónia foi numa igreja católica, celebrada por um padre católico que se disponibilizou para fazer o casamento e foi muito serena, mas muito interessante e com uma bela homilía a celebrar a vida e o amor. Os noivos estavam completamente apaixonados e levando o momento muito a sério, o que não é de admirar pois o Jim tem 63 anos e a Annie não lhe deve ficar atrás. O casamento tinha de tudo o que os americanos gostam, damas de honor com vestidos compridos iguais, os “best man” alinhados na 1ª fila - mas de calções e tea-shirts - pétalas de flores sobre os noivos e balões e bolinhas de sabão, enfim uma festa completa. Seguiu-se uma celebração com champanhe na área circundante da igreja que, situada mesmo no cima de uma colina, tinha uma vista soberba sobre as ilhas à volta e os recifes de corais que as circundam. Um deslumbramento! Depois houve uma recepção oferecida pelos noivos num dos restaurantes da aldeia, o Dennis Hideaway, com comes e bebes, música, discursos e cantoria que durou toda a tarde. Tudo muito sentido, muito emotivo, com toda a gente muito alegre e bem disposta. Para acabar o dia, seguiu-se uma nova festa, mais uma, um "BBQ" no mesmo restaurante, para comemoração do aniversário do Jochem do Chessie (tinha feito 63 anos há uma semana). A festa com música e dança prolongou-se pela noite fora. Um dia completamente inesperado mas muito, muito curioso!

Tobago Cays – 6.04.2011

Mais uma vez partida bem cedo, agora com destino a Tobago Cays um grupo de pequenas ilhas desertas, protegidas do mar por uma barreira de recifes de coral, com praias de areias claras e águas transparentes e onde a água do mar se apresenta como um caleidoscópio de cores. Era esta a vista deslumbrante que se observava do adro da igreja em Mayreau, uma zona de reserva natural protegida, onde abundam as tartarugas e muitos outros peixes. Fizémos snorkel e eu consegui ver 3 tartarugas já grandinhas e vários outros peixes de que não sei o nome. Apesar de estar cheio de barcos, isto é muito bonito, mas a noite foi menos agradável, pois o vento aumentou, houve ainda uns aguaceiros, e talvez por estarmos numa zona de correntes, passámos a noite aos saltos no barco. Um desassossego!

Daily Log - Caribe 03

2011-04-07T21:40:00.002+01:00

Meus caros amigos e amigas, continuamos nas Caraíbas agora já mais perto de Sta. Lucia, mais propriamente em Bequia. Depois de Prikly Bay fomos até Carriacou festejar os anos do Mike do Eowyn. No dia seguinte fomos para Union Island, no porto de Clifton para fazer o check-in para as GSV (Grenadines & S. Vincent) no aeroporto, truque do Graham que tornou a formalidade muito fácil e rápida. Depois e com todos os papeis em ordem seguimos para Chatman Bay para passar a noite. Tudo isto com muita paciência pois o vento, o mar e as correntes apontam para Sul, logo quem vai para Norte tem de comer o pão que o diabo amassou. A noite foi iniciada num fantástico restaurante "Ácgua", um luxo inesperado com muita qualidade, mas carote. Em compensação deram-me uma amarração grátis para a noite, o que deu bastante geito porque o motor do guincho do ferro entregou a "alma ao criador" julgo que de vez, sendo agora tudo feito à mão. Mesmo assim foi uma noite muito movimentada porque o pobre do Thor não parou quieto um instante. Na manhã seguinte fizemos mais 4 milhas e fomos para Mayreau, para o casamento do James do Ocean Jasper mas destes assuntos falará a Sra. Armadora no seu espaço porque tem mais graça que eu. Na manhã seguinte depois de todas as festividades e foram muitas bem agradáveis e regadas andámos mais um par de milhas e fomos arejar para Tobago Cays uma zona protegida onde há, acima de tudo, tartarugas. Entre "snorkel" e sonecas foi um dia bem descansado. O mesmo não se pode dizer da noite porque choveu bastante e fez muito vento tornando o Thor num berço por vezes bem violento. De manhã e bem cedo fizemos rumo a Bequia - eram apenas 25 milhas mas, mais uma vez contra tudo - onde chegámos pela hora do almoço e bem amassados. Agora vamos ficar por aqui uns dias - o Graham/Eowyn diz maravilhas desta zona, há wifi - uma novidade por aqui - e hoje é o aniversário do Bob/Eowyn - e depois daremos um ultimo salto até Marigot Bay para os festejos finais do WARC. Das Caraíbas beijinhos e abraços.

Uma espécie de diário da Patroa - 26

2011-04-07T20:47:00.002+01:00

Granada – 1.04.2011

Mais um dia em Prikly Bay, hoje com um programa diferente. De manhã, ida ao Supermercado. Vai-se de dinghy até ao estaleiro e aí apanha-se um taxi, negociando previamente o preço da viagem de ida e volta. Os taxis são uns pequenos autocarros de 8/10 lugares, iguais aos autocarros, com a única diferença de que estes são obrigados a ter um ajudante para além do condutor, para abrir a porta e cobrar os bilhetes. Foi uma medida decretada há muitos anos para combater o desemprego e ainda continua a funcionar. O supermercado era excelente, tanto em termos de variedade como da qualidade dos produtos , embora tivesse algumas falhas pois o navio semanal de abastecimento da ilha ainda não tinha chegado (não conseguimos comprar batatas). No regresso e antes de voltarmos ao barco, almoçámos no restaurante junto ao estaleiro, De Big Fish. Pelas 17h30 estávamos de novo neste restaurante, pois tinha sido o ponto de encontro combinado com os Éowyn para o programa da noite, um Fish Friday. Fomos de taxi até Gouyave, percurso que demorou quase 1 hora, e que é uma aldeia de pescadores onde todas as 6ª feiras montam umas tendas na rua e as mulheres dos pescadores confeccionam e vendem diversos pratos de peixe. Muito curioso! Havia fritos de peixe, camarões de diversas maneiras, peixe assado e frito, lagosta grelhada e muito mais. Tudo tinha um aspecto muito limpo e organizado e havia muita gente a deambular pelas tendas e a comprar um pratinho de cada especialidade. Depois ainda assistimos a uma performance de uma Steel Orchestra (eram 27 músicos a tocar em bidons de metal e outros aparelhos feitos a partir dos bidons). Muito interessante e com uma musicalidade espantosa. O regresso estava marcado para as 20h30, mas ainda tivémos que esperar cerca de ½ hora pelo nosso taxista que estava a jogar uma partida de damas, sentado junto ao taxi, e tivémos que esperar que ele a acabasse para partirmos. Aqui a vida passa-se neste ritmo, é tudo muito relaxed! Enfim, foi uma noite muito bem passada!

Uma espécie de diário da Patroa - 25

2011-04-01T15:36:00.001+01:00

Granada – 30.03.2011

Aqui estou de novo no Thor, agora em Granada, nas Caraíbas. A viagem de Lisboa até aqui correu bem apesar do atraso de quase 1 hora em Lisboa que ia pondo em risco a ligação para Granada, o que acabou por não acontecer, mas por muito pouco e mau grado o dia comprido –agora aqui são menos 5 horas – e as muitas horas de avião - parti de Lisboa no sábado 26 de Março, no voo das 07:05 para Londres e cheguei a Granada às 18:35 locais. O Rui estava à minha espera no aeroporto para me levar até à Marina de Port Louis onde comecei a reencontrar a gente do WARC que tinha deixado há 6 meses atrás em Bali. Sou muito bem recebida pelo “bando” que agora é quase uma família, partilhando alegrias, riscos e desafios há mais de 1 ano em conjunto. O Thor estava razoavelmente apresentável e o Rui e o Luca tinham feito um grande esforço para me receberem o melhor possível. A partir daí ainda não parei, ou antes, hoje é o meu 1º dia de descanso. No Domingo começámos por fazer um Tour durante todo o dia à ilha. Como tem chovido bastante, embora estejamos na estação seca, está tudo muito verde e pujante. A ilha foi bastante destruída por furacões há cerca de 6/7 anos, mas está praticamente toda reconstruída, sendo poucas as habitações que se vêem ainda danificadas. O mais curioso é a explosão de cores que se destaca na paisagem, as cores garridas das casas e das flores que as circundam, no meio do verde luxuriante da vegetação tropical. Visitámos uma destilaria de rum e uma fábrica de chocolates, ambas completamente artesanais e que representam produções importantes da ilha. Para além disso também é famosa a noz moscada, o 2º produtor mundial, a fruta tropical variada e outras especiarias, sendo esta ilha chamada, por essa razão, a “Spice Island”. À noite foi a festa da distribuição de prémios onde o Rui e o Luca foram receber os prémios do 1º lugar da geral e da sua categoria, uma tea-shirt para cada um e uma rodada de rum punch. Na 2ª e na 3ª feira os dias foram inteiramente dedicados às limpezas e às pequenas reparações das coisas que vão aparecendo sem funcionar. E parece que cada dia há uma nova.... O novo tripulante do Thor, o Luca, tem sido uma agradável companhia. É muito educado, discreto, sabedor destas coisas dos barcos e do mar e é italiano!

A Marina de Port Louis é muito simpática e tem excelentes instalações, mas o destino é rumarmos a Norte até Santa Lucia e assim, na 4ª feira partimos em direcção a Prikly Bay, uma grande baía no Sul de Granada e que é a base permanente do Eowyn desde há anos. E como o Graham conhece muito bem as Caraíbas, vamos seguir as suas indicações e continuar juntos. Ao jantar o Mike e o Graham foram nossos convidados e fiz bacalhau com natas (encontrei bacalhau salgado do Alaska no supermercado onde nos fomos abastecer) que apesar da improvisação na receita foi muito elogiado e não sobrou nada!

Granada – 31.03.2011

Hoje foi o meu 1º dia de “dolce fare niente” (para o Rui ainda foi uma manhã inteira de trabalho, mas ficámos com a nossa sanita a trabalhar na perfeição). Acordar, tomar o pequeno almoço, ir a terra de dinghy onde almoçámos, voltar para o barco, tomar banho nas águas quentes deste verde mar (a temperatura da água do mar está nos 28,5º) e depois jantar tendo sido o Luca o cozinheiro. Foi assim o meu dia. O Luca ontem fez “pasta a la carbonara” mas de uma maneira que eu não conhecia. Estava muito bom.

Thor VI - Avarias e esclarecimentos

2011-04-01T04:24:00.000+01:00

Meus amigos e companheiros está na altura de “por o nome nas coisas” ou melhor, não é bem isto que si costuma dizer mas como não quero ferir sensibilidades, fica assim. No primeiro semestre de 2009 e na preparação para o WARC decidi substituir o aparelho do Thor que já tinha 22 anos. Para isso e apesar das várias consultas, optei pela adjudicação do trabalho à “JustBoats” do Peter Keeping por ser o representante da Seldén e eu querer que o material utilizado tivesse a qualidade Seldén. No fim de Maio o trabalho foi finalmente concluído, após uns atrasos e enganos do Sr. Pete e com a montagem feita pelo Jorge Rainha.

A cerca de 100 milhas de Sta Helena e a 1800 de Salvador o terminal superior do estai real partiu, danificando o enrolador da genoa que ficou preso pela adriça. Das várias opiniões que recebi das pessoas que examinaram a peça fracturada – uma fractura a 90º - resulta claro que a peça foi mal manuseada quando da prensagem apresentando sinais inexplicáveis de pancadas na parte superior do terminal.

Quando informei o Sr. Pete da situação (em 08 Fev) a primeira reação foi de que usáva o material e a máquina aconselhada pela Seldén e pedia fotos das peças envolvidas. Após vários e-mails, alguns repetindo o que já tinha sido dito e já com a Seldén envolvida no assunto, e com todas as fotos possíveis e imaginárias disponíveis – tenho a certeza que não via todas as fotos que chegavam porque continuava a pedir fotos que já tinha – concluíram que afinal a peça não era Seldén mas sim Stalok. Isto a 15 Fev.

O e-mail da Seldén dizia:

Dear Mr. Soares, Thank you for the last pictures of the broken eye terminal, it is crystal clear this is not a Seldén terminal and it has never been in our stock.

O Sr. Pete dizia :

Hello Rui, Thank you for the photos. The terminal is from Sta-lok. I will contact them immediately, and get back to you. Thank you. Pete.

Como devem imaginar a minha surpresa e preocupação aumentou. Afinal eu tinha um aparelho que suponha ser Seldén, pago como Seldén – a factura comprova isto – por um “representante” da Seldén e que afinal não era Seldén. E isto no aparelho do barco talvez o componente mais sensível.

As reações do Sr. Peter Kemping variaram desde uma grande preocupação e sensibilidade profissional: (17Fev) I have been reading your e mail several times, and not slept most of the night, as I do have a conscience! I have been going through our procedures, and asked the people who were working with me at the time. We try to be as thorough as possible, when we carry out this work, as we are fully aware of the consequences. The terminal in the picture is NOT a Selden terminal, so Selden are not responsible for this. It is a Stalok terminal. I am still trying to figure out how it got there, but I can only conclude that the Stalok terminals were put into the Selden box, and they were used. Rui, I want to resolve the problem. I am not running away. If I did not want the problem resolved I would not be sending you e mails. I cannot afford to have this problem as I have had, up until now, a “clean bill of health” and this is very worrying for me. I also cannot financially afford this problem, so I desperately want to resolve this quickly and as cost effectively as possible;

Até uma tentativa de ganhar tempo ou alijar responsabilidades:

(22Fev) Hello Rui, Thank you for the e mail, and the photos. I understand that you have time constraints and would like to have this resolved, as I would also. I have been trying to collate all the information together, so we can assess the whole situation. Do you have a copy of the surveyors report from the insurance company of the damage?.

Entretanto pedia mais fotos, propunha mandar-me peças para o enrolador antigo, quando sabia que eu já tinha decidido importar um novo e não aceitou qualquer hipótese de acordo que lhe foi proposto – comparticipação nos custos da reparação – mas estando disponível para “negociar” com a companhia de seguros, tendo abusivamente contactado a Pantaenius para saber se eu estava seguro lá.

Dizia ele : Normally in this circumstance the insurance company would deal with the rigging company to get compensation. Ainda não percebi bem este interesse em negociar com a seguradora!

Evidentemente que quando chegar a Lisboa ou mesmo antes vou querer ser ressarcido dos prejuízos que tive e pelas despesas extras que fui obrigado a suportar e isto pelo sr. Peter Keeping que considero responsável por tudo o que me aconteceu e profissionalmente pouco credível.

Em resumo meus caros amigos e companheiros se utilizarem material Seldén e os serviços da “Justboats” cuidem-se porque pela minha experiência não é certo nem seguro que o recibo que pagam ou aquilo que vos dizem corresponda à realidade. E atenção porque o Sr. Peter Keeping também é, segundo o seu site, importador oficial da Andersen, Holmatro, Ronstan e Sta-lok. Cuidem-se. Á atenção da ANC e da Tertúlia Vélica. Depois não digam que não os avisei.

Daily Log - Brasil ainda

2011-04-01T02:54:00.001+01:00

Julgo que a passagem pelo Brasil merece mais alguma reflexão. Disse-o antes de chegar que, por razões várias, o nível de expectativa era baixo ao contrário do que tinha para a Austrália que acabou por ser uma desilusão. Hoje retenho do Brasil ou de Salvador e Recife- este muito ligeiramente pelo pouco tempo - um misto de sentimentos. Se por um lado conheci gente muito agradável e simpática e alguns locais fantásticos - Recôncavo, Cachoeira Morro de São Paulo - por outro tive de resolver um "milhão" de problemas resultantes da falta de profissionalismo e de uma irritante superficialidade com que tudo, parece, é encarado. Ainda hoje estou à espera que os recibos e os papeis dos trabalhos que foram feitos no barco me cheguem. E, mais grave ainda, a opinião geral na frota do ARC é bastante má quanto à qualidade da estadia em Salvador e Recife, em particular de alguns pseudo-profissionais que se serviram da nossa estadia. É pena que o esforço das autoridades que apoiaram e investiram na nossa passagem pelo Brasil seja prejudicada pela actuação destes "artistas menores". O nome desta gente é conhecido e será devidamente assinalado nos papeis que o WARC disponibiliza para que tal gente não volte a ter a mesma oportunidade. Mas não são só de desgraças a minha passagem pelo Brasil pois ainda tenho aqui no barco (quase no fim!) o maravilhoso doce de pimentão da Dona Manuela, ainda recordo um fantástico doce de caju - e eu que não sou nada de gulosices - e uns fantásticos sumos naturais em que o Brasil é rico. Apetece-me dizer que pena, mas para ser um grande país, não basta ser grande. Aos meus amigos brasileiros os meus agradecimentos pela hospitalidade e simpatia com que me trataram. Se cuida, viu. Tranquilo

Daily Log - Caribe 02

2011-04-01T02:28:00.003+01:00

Depois de uma semana de marina, decidimos começar a andar e viemos fundear em Prikly Bay na costa Sul de Grenada. É uma baía bem protegida - e tem estado um vento bem desagradável - mas tem muitos barcos e é pouco interessante. Vale pela diferença de estar fundeado e estar na companhia de mais alguns barcos do WARC. Estamos nitidamente em descompressão a caminho de Sta. Lúcia. A Sra. Armadora está em adaptação e proximamente há-de dar notícias, não desanimem mas tem havido pouco "movimento". Temos também feito alguma manutenção ao barco pois nos últimos dias uma série de pequenas coisas tem-nos moído a paciência - uma bomba de água com fuga, uma sanita pouco colaborante, um gerador "maniento" - exigindo algum trabalho. Temos conseguido dar "conta do recado", o que com quase dois anos de experiência não admira, mas temos estado bastante ocupados. Das Caraíbas beijinhos a abraços.

Daily Log - Brs/Grn Final

2011-03-28T15:58:00.001+01:00

Meus caros amigos e companheiros em resultado de uma opção algo arriscada mas bem pensada, o Thor VI voltou a ganhar. A decisão de fazer uma rota tão perto da costa quanto possível pagou bem a atenção e o trabalho a que nos obrigou. Fizemos menos milhas, apanhámos um vento mais estável e com melhor ângulo e uma corrente muito favorável e forte, talvez pela fase da lua, que nos "deu" singraduras, por duas vezes, superiores a 200 milhas/dia coisa que só tínhamos conseguido na costa Sul africana. Terminou em beleza o WARC 2010/11. Agora vamos "passear" até Marigot Bay (14Abr) e depois Sta. Lucia/Rodney Bay (16Abr) onde termina formalmente este WARC. Depois disso seguimos para Antigua, para a Week Race, na ultima semana de Abril e depois para as British Virgin Islands/Nanny Cay Marina de onde parte o ARC Europe a 05 de Maio com destino a Lagos mas com passagem e paragem nas Bermudas e Açores. Cuidem-se.

Dayli Log - Sono Luca

2011-03-27T23:32:00.003+01:00

Conforme é da tradição tenho aberto este forum aos meus parceiros de viagem para o que bem entenderem. Desta vez é o Luca Campana meu parceiro desde o Recife e que me vai ajudar até Portugal. É um profissional da náutica, bastante experiente, conhecedor dos princípios da arte teve uma rápida adaptação ao barco pelo que temos feito uma parelha excelente. Então diz ele:

Ciao a tutti, sono Luca e faccio parte dell’ equipaggio di Thor VI da quando abbiamo lasciato Recife per raggiungere Grenada. Che dire....tutto e’ accaduto in maniera alquanto improvvisa ed accidentale....l’infortunio del coskipper di Rui, il mio periodo sabbatico con conseguente vagabondaggio in terra brasiliana, l’incrocio con il percorso della world arc, un cartello lasciato nell’ufficio del marina e poi una mail, due chiacchiere col capitano e pronti via !! Una follia....puo’ darsi ma per ora tutto sembra procedere per il meglio e niente ci impedisce di sognare nuovi ancoraggi ed altre lunghe navigazioni ......chissa’ magari fino in Portogallo.

Dayli Log - Caribe 01

2011-03-26T13:15:00.001Z

Pois meus caros amigos cá continuamos em tarefas domésticas tentando por o Thor em condições de receber a Sra. Armadora. E não tem sido fácil porque o tempo, com chuvadas frequentes, não tem ajudado e nós acima de tudo precisávamos de secar o interior do barco. Mas para já as coisas estão razoáveis e em condições. Entretanto ontem 25Mar chegou o Basia e os seus acompanhantes numa epopeia de mais de 1000 milhas. Houve muita emoção muito "coração" porque sempre foi um "dos nossos" que passou por um mau bocado que felizmente acabou em bem só com danos materiais e bastantes pois o barco está algo "amarrotado" com sinais evidentes da colisão e outros menos evidentes a nível da estrutura. Mas acabou em bem! De Grenada beijinhos e abraços.

AVO 02 - Há mais marés ...

2011-03-23T20:14:00.001Z

Pois é. O homem põe e Deus dispõe. Afinal acabei por ter de abandonar o meu companheiro no Recife, agora que já estava tudo a ficar afinado e as rotinas estabelecidas.Mas o esqueleto deu de si e, para evitar piores consequências, lá voltei ao estaleiro. Felizmente apareceu um substituto, o transalpino Luca, rapaz jovem e que o Rui aprovou logo de seguida. Pareceu-me um marinheiro apto (gostei do nó de escota dobrado) e julgo que será uma óptima ajuda para o skipper. O Thor assim o exige para consumar a grande volta. A travessia do Atlântico Sul, no que me coube, foi uma boa experiência, salpicada por inúmeros episódios. Sta. Helena, a única escala, foi uma novidade. Um recuo no tempo, para aí uma trintena de anos. Deixou-me aquela impressão do ultimo reduto de reclusão política ou albergue dos despromovidos e castigados, espécie de “tarrafal” britânico, claro que mais suave, organizado e evoluído. Contudo, nada de ATM’s ou celulares, acesso algo limitado á internet, bem como a dependência dum navio logístico que a visita mensalmente. Mesmo assim será, pela posição, uma boa escala, permitindo o repouso e o reaprovisionamento, onde só os mais perecíveis podem vir a faltar. O reabastecimento e aguada é feito no fundeadouro, mas como a mareta estava calma, não trouxe problemas. No final, até fomos bafejados pela sorte, pois a quebra do cabo da nossa poita, arrastou-nos para fora do ancoradouro e, felizmente, não abalroamos ninguém. E foi num repente. Sem o alarme de fundeio, noite luarenta e calma, o Rui veio espreitar cá fora e descobriu que “a ilha lhe parecia mais longe” e ”os barcos não estavam na mesma posição”. Largamos a bóia com o resto do cabo e fomos à procura de outra poita, agora para ficar. Sorte, também tem que haver. Como um mal nunca vem só, cerca de um dia após a largada de Sta. Helena, numa mareação folgada, ouvimos um estalo vindo do lado da proa e chamei a atenção do Rui para a posição anormal do tambor do enrolador da genoa, que tinha tombado para bombordo. Uma rápida inspecção permitiu ver que o estai real estava partido e que o conjunto estava suspenso na adriça da genoa. Esse conjunto foi arreado na manhã seguinte e depositado ao longo do convés, amarrado ao varandim de bombordo, saindo ainda pela ré aí uns bons 3 metros. Foi providencial a instalação do estai volante, permitindo assim que o mastro ficasse seguro e pudesse ser ajustado para a mareação com os alísios e o uso predominante do “parasailor”, arma que já vínhamos afinando no trajecto anterior e que tornou o nosso percurso até às costas baianas num verdadeiro cruzeiro de “plaisance”. Estabilizados, com o restaurante “Plano Inclinado” mais nivelado, conseguimos alguma regularidade no progresso das singraduras, salpicada por algumas “recolhas” inopinadas, fruto de curtas “squalls” com que os mares entretanto mais quentes nos iam presenteando. E enfim, numa grande acalmia, lá vislumbrei a costa dos coqueiros (visão algo diferente do que conheço, apesar de lá residir há uns anos) e após cruzarmos a linha de chegada, em frente ao farol da Barra, lá fomos atracar no pontão do Centro Náutico da Bahia, onde nos esperavam, alem dos incansáveis Susana e Paul (organizadores), as indispensáveis e bem merecidas caipirinhas. E, como tinha prometido ao Rui, fomos com a Berta (minha cara-metade) ao Juarez, ali bem próximo, para comer o melhor bife de Salvador. Convém anotar. A estadia em Salvador, que já foi descrita nos relatos diários, teve o seu lado positivo – dar ao Rui a possibilidade de conhecer parte da cidade que foi a primeira capital do Brasil, dos seus arredores (Recôncavo, Itapuã, Morro de S. Paulo) e também do modo de vida baiano, da sua gente e da sua cultura multi-facetada, incluindo, entre outros aspectos, a culinária, com a sua diversidade de sabores e temperos. Penso que gostou e, como também andou por terras angolanas, pode estabelecer as fortes ligações que lá e aqui deixamos. A parte mais negativa e para a qual alertei, alimentada pela vizinhança do Carnaval, ali mesmo à porta, teve a ver com as alterações que induz no modo baiano de fazer as coisas, ou seja, um pouco lenta e ao correr do sabor. Tal foi o caso da recepção, montagem e instalação do novo conjunto estai/enrolador, cuja demora foi desgastante, com obstáculos difíceis de contornar. Na verdade, a montagem e afinação acabou por ter lugar na quinta-feira, noite dentro, e ainda bem, pois com a folia carnavalesca soteropolitana ao rubro, corríamos o risco de só poder largar depois da quarta-feira de cinzas e nunca chegaríamos ao Recife a tempo da largada para Grenada. Enfim, um pouco de sorte, no meio de tanta incúria e demora. Um ensinamento a guardar. Mas lá seguimos para o Recife. Agora, com tudo contra – vento, mar, corrente e algumas “squalls” para enfeitar e molhar. E o motor, que até então se tinha comportado brilhantemente, começou a dar das suas e parou repetidas vezes, mormente quando se alterava o regime. Falha de alimentação, sujidade, filtros, enfim uma variedade de hipóteses se apresentavam, causando alguma apreensão, particularmente na chegada ao porto do Recife durante a noite. E foi o caso, obrigando-nos a desenrolar de novo a genoa e a sair o porto, até conseguir estabelecer um regime que nos permitisse seguir até à poita de amarração no meio do canal (com os decibéis incríveis do Marco Zero, recinto ribeirinho onde o Carnaval fervia). Tudo bem, mas após várias tentativas infrutíferas, acabamos por largar o ferro e por lá pernoitamos (com musica, claro ), com vista a seguir bem cedo, na maré cheia (único processo), para o Cabanga Yacht Club do Recife. E assim foi, com os nossos amigos do Eowin e do Kalliope todos à espera, para ajudar na entrada e amarração. Havia no entanto outra coisa, que nos trazia alguma preocupação e que o Rui queria também verificar. Tratava-se do sistema de arrefecimento do motor, em que a saída de água e o aparecimento exagerado de fumo indicariam o mau funcionamento do mesmo. Durante a travessia tinha substituído o “impeller” mais do que uma vez, pois após algum período de funcionamento, apresentava-se sem palhetas, deficiência que atribuía a má circulação no circuito de arrefecimento. Assim (e nem tudo corre mal) conseguiu que o Sr. João, um excelente técnico de motores pernambucano, em plena terça-feira de Carnaval, lhe fizesse uma inspecção aos sistemas de alimentação e de arrefecimento, os quais ficaram a funcionar na perfeição, dando posteriormente lugar a um curto episódio, que não quero deixar passar. De facto, o Sr. João, com a limpeza que realizou no sistema de arrefecimento, conseguiu reunir um monte de pedaços de “impeller”que o Rui colocou numa taça e deixou no poço, tendo em vista poder mostrar aos amigos porque é que a água não corria e havia tanto fumo. Eis se não quando o nosso amigo andaluz Emílio, a pretexto duma questão referente ao reabastecimento de combustível, se aproximou da popa do Thor no seu “dinghy” e o Rui, pressuroso e atento, agarrou na taça e levou-a para ele ver. O mesmo, sem despudor, meteu a mão nas “tapas” e levou uma à boca, a qual, de imediato expeliu, com o impropério devido. O caso virou hilário e decidi intitula-lo de “O caldo de impellers”.

Pois é, mas contando com a ajuda de um amigo de longa data que tenho no Recife, lá fui fazer as ultimas compras para o completo reabastecimento do Thor, acompanhando o Rui nos últimos preparativos para a largada no dia seguinte e foi a despedida. Tive pena de o não poder acompanhar, pelo menos nesta ultima fase, como tinha previsto e supunha ser possível.

Conforme já tinha mencionado nas primeiras mil milhas e que reitero, o Thor é um bom barco, resistente, bem equipado, bem monitorado e mantido, e o Rui um bom skipper, atento, planeando e conduzindo todas as manobras com cuidado, antecipação e segurança. Penso que a experiência que obteve nesta volta e os conhecimentos que aprofundou, a que alia um conhecimento profundo do barco e das suas capacidades, permitem que agarre as situações mais complicadas com bastante destreza. Recordo aquela “magnífica” cambadela do “parasailor” e o ar de jovialidade e de satisfação. Sem espinhas!!!

Homem e nave perfeitamente integrados, perseverança e vontade de concluir o “seu projecto”

são os ingredientes necessários. Força companheiro, que Oeiras é já ali.

Foi um prazer navegar contigo e cá irei acompanhando a tua odisseia, desejando que tenhas ventos e mares de feição e chegues a bom porto, para podermos ouvir as histórias.

Voltei para o estaleiro, mas ainda não desisti. Há mais marés….

Um abração, tudo numa boa e “tanti auguri”

Tozé

Dayli Log - Brs/Grn 12

2011-03-23T00:52:00.004Z

Eram 20:06 Locais/23:06 Lisboa quando o Thor VI cruzou a linha de chegada à entrada do porto de St. George, cumprindo as 2080 milhas da ultima etapa do WARC 2010/2011 em 12 dias 12 horas e 06 minutos. Devo dizer que tenho uma sensação estranha por confirmar que esta aventura (do WARC) terminou. E terminou molhada pois choveu certinho toda a santa tarde e após um ligeiro interregno aqui,à entrada da marina voltou a pegar e as manobras de atracação deram para estar completamente encharcado. Talvez seja essa a sensação estranha, ter os pés molhados. Agora vamos jantar e esperar que o tempo melhore porque prometi à Sra Armadora que chega Sábado, ter o barco limpinho e arrumadinho. Pois é, o "uma espécie de diário da patroa" vai regressar até Sta Lúcia lá para meados de Abril. Beijinhos e abraços das Caraíbas.

Dayli Log - Brs/Grn 11

2011-03-22T12:35:00.004Z

Está passada a ultima noite no mar deste troço final do WARC 2010/2011 e voltaram as correrias e a chuva. Foi portanto uma noite "interessante", bem movimentada, depois de um dia calmo, tendo feito 170 milhas nas ultimas 24 horas. Assim sendo, faltarão cerca de 78 milhas para Port Louis onde prevemos chegar lá pelas 21:00 horas (24 em Lisboa). Passámos a Norte de Tobago ao nascer do Sol, tendo apanhado um mar completamente partido resultado de correntes e contra correntes típicas da navegação junto a ilhas. O tempo está meio nublado, mas agora o que nos interessa é aquela ilha que está lá mais à frente - ainda não visível - e onde iremos acabar esta tirada. Cuidem-se. Thor VI de novo no mar das Caraíbas over and out.

Dayli Log - Brs/Grn 10

2011-03-21T12:43:00.003Z

Vejam lá como os maus hábitos se instalam depressa, Nas ultimas 24 horas "só" fizemos cerca de 168 milhas e isto pareceu-nos de uma pasmaceira terrível porque nos últimos dias temos feito médias fantásticas indo mesmo acima das 200 milhas. Mas vamos voltar ao real porque o vento caiu assim como a corrente e está um mar de senhoras, magnifico para relaxar. Acabaram-se as correrias mas mesmo assim esperamos chegar amanhã lá para o fim do dia ou mais provavelmente no início da noite. Se não for possível entrar na marina de noite fundeamos na baía de entrada e atracamos no dia seguinte de manhã. Tudo depende do que acontecer em termos meteo nas próximas 24 horas já que nos faltam cerca de 250 milhas para 34 horas. Beijinhos e abraços.

Dayli Log - Brs/Grn 09

2011-03-20T12:35:00.004Z

Mais uma vez o Thor VI ultrapassou o marca "mítica" das 200 milhas em 24 horas. Desta vez foi à justa pois fizemos 201. Durante o dia de ontem a corrente baixou - deve andar agora pelos 1,5 nós - mas como o vento subiu um pouco deu para manter a passada num ritmo bem elevado e que tem servido para nos manter empenhados no "puxar" pelo barco. A chegada a Grenada deverá ser a 22 durante a tarde ou principio da noite já que faltam, neste momento, menos de 415 milhas e nós continuamos a andar depressinha. O tempo está estável, sem chuva com vento na alheta nos 15/20 nós. Com o Basia não há alterações continuando a progredir para Grenada devendo chegar, mais os acompanhantes, lá para 26 Mar. Cuidem-se.

Dayli Log - Brs/Grn 08

2011-03-19T13:10:00.006Z

Duzentas e cinco milhas foi quanto o Thor VI andou desde as 09:00L/12:00 UTC de ontem 6º feira até às 09:00L/12:00UTC de hoje Sabado, em resultado de um vento na casa dos 15/20 nós de largo e principalmente da corrente Equatorial Sul que parece estar muito activa. A verdade é que nós vamos aqui a voar baixinho - só tinhamos apanhado disto na descida da costa Este Sul Africana, mas aí com bastante mais vento - e continuamos porque as condições não se alteraram. Um final de WARC simplesmente fantástico, quando faltam cerca de 600 milhas para Grenada. O Basia e os seus escoltas continuam a progredir bem sem problemas de maior e com a moral a retomar níveis positivos.Esperamos por eles em Grenada. O tempo tem vindo a melhorar com a chuva a ser menos frequente e o Sol a aquecer. Ainda vamos chegar a Grenadsa com tudo seco. Quem diria. Entretanto a natureza continua bastante pobre, sendo que a única companhia são os peixes voadores aos milhares e é engraçado quando se levantam em bando (ou em cardume?) às dezenas. Ainda por aqui apareceram uns golfinhos mas muito pouco interessados e nada brincalhões. Apareceram e desapareceram sem deixar rasto nem graça. Sabiam que hoje é a noite de maior Lua cheia dos últimos 20 anos? Agora cuidem-se e não se esqueçam dos óculos de sol. Do Atlântico Norte a caminho do mar das Caraíbas Thor VI over and out.

Dayli Log - Brs/Grn 07

2011-03-18T13:20:00.007Z

Parece, enfim que as coisas estão a melhorar. Ontem, 5º feira já ao fim da tarde saímos da massa de ar onde estavamos embrenhados há uma série de dias e finalmente vimos umas résteas do pôr do sol ainda que envergonhado. O vento acalmou e o mar também, depois rodou para SE estabilizou acima dos 10 nós e tivemos uma noite calmíssima, mas a progredir regularmente acabando por fazer acima das 150 milhas em 24 horas. Com isto faltam-nos, desde as 9 da manhã de hoje 6º feira, 817 milhas para Grenada. Está quase! Entretanto o tempo melhorou bastante, o processo de seca já começou, mas o solinho está muito envergonhado e nós continuamos com uma progressão bem certinha num largo bem estabilizado e equilibrado. Pelos lados do Basia as coisas estão a correr conforme previsto sem ter havido agravamento na situação, continuando escoltado de perto pelo Eowyn e Tucanon e com o apoio à distância do Jeannius, Destiny e Ariane. O plano continua a ser, para já, prosseguir para Grenada faltando-lhe um pouco mais de 1000 milhas. Nós devemos abandonar hoje a costa brasileira atravessando a fronteira com a Guiana Francesa,o que mostra bem quanto o Brasil é um país grande, mas é necessário algo mais para ser um grande país A moral e o conforto aqui pelo Thor melhoram a olhos vistos e esperamos um resto de World ARC bem mais agradável e descansado mas continuando bem depressinha. Beijinhos e abraços. Thor VI out.

Dayli Log - Brs/Grn 06

2011-03-17T18:23:00.003Z

Ó gentes da minha terra diz a Marisa num fado, isto não está fácil, digo eu aqui no Thor. Na realidade ontem a intenção era reduzir pano e ter uma noite descansada, mas as coisas tornaram-se complicadas, com mais uma linha de instabilidade que se atravessou na frente e o resultado foi uma noite inteira de chuva, por vezes muito forte, com variações contínuas de vento e o mar com estas anormalidades todas fica taralhouco e pôe-se bravo. E nós tivemos mais uma noite de pesadelo, ele é água por todo o lado, o barco está uma miséria, não há nada que não esteja molhado, é extremamente desconfortável. Choveu até às 6 da manhã, depois houve um intervalo de 2 horas e recomeçou tudo de novo. Agora são 3 da tarde (6 em Lisboa) e a chuva ainda não parou, nem tem mostras de parar. Está a ser uma última etapa fantástica, quem diria! Entretanto nós fizemos mais de 170 milhas o que é a única coisa boa disto tudo. Entretanto no Basia corre tudo tão bem quanto possível e está a navegar com normalidade. Beijinhos.

Dayli Log - Brs/Grn 05a

2011-03-16T21:34:00.002Z

Nós continuamos voando baixinho - fizemos 71 milhas em 09 horas - com a ajuda de 20 nós de vento a entrar nos 120º, uma corrente de cerca de 1 nó e uma excelente genoa, mas agora para a noite vamos reduzir o pano porque precisamos de descansar. Entretanto o Basia está de novo a andar depois das reparações de urgência terem tido sucesso. Em princípio dirige-se a Grenada, com hipótese de paragem em Cayene na Guyana francesa se necessário. Parece que o pior já passou e ficou demonstrado se necessário fora, a vantagem de andar em frota e em contacto. Se assim não fosse o Basia estaria agora numa situação muito difícil, pois quem o atingiu desapareceu, ficar sem mastro implica perder as comunicações de longa distância, etc.,etc. Entretanto também tive conhecimento que o Marius França Pereira foi vítima de uma situação de violência que grassa nas ruas das nossas cidades estando a atravessar um momento difícil. Daqui lhe desejo que bons ventos o acompanhem nesta difícil singradura. Força Marius! Foi um dia de más notícias, para esquecer. Talvez por isso mesmo vamos reduzir pano e acalmar um pouco porque há mais marés que marinheiros. O restaurante "Plano Inclinado", agora verdadeiramente inclinado, continua a servir lindamente tendo apresentado hoje ao almoço uma salada de atum com tomate que estava um espanto. Mas a melhor notícia foi que, finalmente acabou o atum - juro que se pescar mais algum atum o devolvo ao mar - pelo que nos próximos dias passamos a comer normalmente.Meus caros por hoje chega. Cuidem-se que bem precisam.

Dayli Log - Brs/Grn 05

2011-03-16T13:05:00.005Z

O Thor andou cerca de 180 milhas nas últimas 24 horas num ritmo fantástico e bastante confortável, mas o importante hoje é o acidente do Basia que colidiu com um cargueiro esta madrugada. Perdeu o mastro, tem danos razoáveis em ambos os flutuadores com alguma entrada de água, mas continua a navegar não estando em risco, para já, a sua flutuabilidade. Está apoiado pelo Eowyn, Tucanon, Jeannius, Destiny e Ariane, principalmente com a cedência de combustível e na reparação de danos. O destino será para já a Guiana Francesa e a situação está a ser acompanhada pelo Rally Control e o MRCC da zona. Nós, que estamos muito longe, vamos manter o rumo para Grenada já que pouco mais podemos fazer. Thor VI over and out.

Dayli Log - Brs/Grn 04

2011-03-15T13:14:00.003Z

Que me desculpem os meus amigos e amigas pela falta de ontem. Afinal isto deveria ser "daily", mas nestes últimos dias, particularmente ontem, as coisas estiveram difíceis com muita chuva - nunca tinha visto chover tanto, com tanta força e durante tanto tempo - muito mar e bastante vento. A nossa opção de vir mais perto da costa já contava com o atravessar de uma área de grande instabilidade, na zona entre Fortaleza e a foz do Amazonas, e foi isso que aconteceu, com o barco muito molhado e muito instável até porque desde que saímos do Recife que navegamos à bolina o que obriga a muito mais trabalho na afinação e equilíbrio do barco. Neste "curso" do WCC parece-me que faltava esta "parte" das mareações com ventos do sector de vante. Já está, mas foram bastante duros estes últimos dias - particularmente esta última noite - em que temos andado quase que "nem loucos". Apesar de não ter os dados todos, julgo que vamos bastante bem posicionados e na luta, tendo feito já 750 Nm desde que saímos do Recife. As previsões apontam para a continuação deste ENE nos 15/20 nós o que é perfeito para os nossos planos. Entretanto hoje pelas 11:35 UTC (e Lisboa) o Thor VI cruzou o Equador com rumo Norte na Longitude 43º 00´786 W e um SOG de 7.2, ou seja voltámos para as nossas Latitudes. Por agora o sol reapareceu e vamos tentar secar este ensopado que vai por aqui. Nós vamos manter-nos atentos para continuar a fazer andar este magnífico barco, agora frente à foz do Amazonas - leva 2 dias a atravessar -a caminho do Caribe. Beleza. Se cuida, viu.

Dayli Log - Brs/Grn 03

2011-03-13T12:38:00.003Z

Terceiro dia de viagem com mais cerca de 150 milhas. Estamos a entrar na zona de convergência intertropical que dá um aumento no numero de aguaceiros com chuva forte e algum vento - esta noite choveu muito - mas uma grande calmaria fora deles com um calor húmido pois estamos já muito perto do Equador. Ontem Sábado foi um dia cheio de acontecimentos. Assim e pela primeira vez fui usar a minha máquina de cortar o cabelo - comprei-a em Dezembro - e apesar de todos os conselhos e treinos a que fui sujeito por técnico especializado, leia-se barbeiro, correu mal ! Não sei bem porquê, mas foi um desastre. Nem posso olhar para mim.! Adiante que isto cresce e passa! Depois fomos pescar e aí foi um sucesso. Ao fim de um par de horas um belo atum azul saltou para o deck do Thor, ainda que com alguma luta. O Luca mostrou o seu know how e descascou o bicho que nem um profissional e temos ali lombos de atum para dar e vender. Temos bastantes refeições, assim o frigorífico se aguente. Mas como não há bela sem senão, já no fim da captura a cana de pesca partiu a ponteira ficando praticamente inutilizável. Provavelmente até Granada acabou-se a pesca. Entretanto o restaurante "Plano Inclinado" reabriu agora com nova gerência e com grande sucesso numa nova versão de pratos de cozinha italiana. E pronto, cuidem-se que nós vamos dando notícias. Beijinhos e abraços.

Dayli Log - Brs/Grn 02

2011-03-12T12:50:00.001Z

Mais 24 horas e cerca de 145 milhas feitas. O tempo tem vindo a melhorar com a diminuição dos aguaceiros e a acalmia do mar, mas também com um vento mais fraco. Optámos por uma rota junto à costa na passagem do extremo nordeste do Brasil (Cabo do Calcanhar) o que nos poderá trazer alguma vantagem em relações aos outros barcos que neste momento estão cerca de 50 milhas para Norte. Foi uma aposta, vamos ver o que dá. Aqui pelo Thor as rotinas vão-se instalando com algum "on job trainning" do Luca, estando tudo 100% operacional, o aparelho a funcionar muito bem apesar de ter sido acertado a olho (o caimento do mastro) e a genoa nova funciona lindamente na bolina com um excelente equilíbrio. A nordeste do Brasil e a caminho das Caraíbas Thor VI over and out.

Dayli Log - Brs/Grn 01

2011-03-11T12:59:00.002Z

E as primeras 24 horas deste troço final estão feitas. Depois de uma boa partida com vento nos 15 nós e um mar bem agradável estabelecemos um ritmo de cruzeiro, com o barco bem equilibrado, numa mareação de bolina. Deu tempo para que o novo tripulante se adapte e tem tudo corrido muito bem. Concluídas as 24 horas fizemos cerca de 150 milhas, o que foi bem bom para o nosso planeamento, estando em aproximação ao extremo nordeste do Brasil. O tempo está muito instável com enormes aguaceiros que dão valentes pancadas de água e grandes variações de vento, quer em intensidade, quer em direcção. É uma situação complicada a necessitar de toda a nossa atenção. E pronto está lançada a última etapa deste World ARC. Um dia destes cruzaremos o Equador para Norte e continuamos a caminho de casa. Beijinhos e abraços.

Dayli Log - Brs 07

2011-03-10T01:23:00.004Z

Finalmente chegámos ao Recife, 08 Mar 2º feira pelas 20:00. Como a maré cheia tinha sido às 17:30, não podíamos entrar no Cabanga Iate Clube - com a maré no pleno tínhamos 2 metros de água - pelo que fundeamos no Pernambuco IC até às 5 da manhã do dia seguinte onde com a maré alta acabámos por entrar em Cabanga., finalmente. E este finalmente é isso mesmo porque este trajecto foi um pesadelo. Já não bastava o vento fraco e contra e a corrente a empurrar para trás, o meu "magnífico" Yanmar resolveu dar-me cabo da cabeça e volta não volta parava, tudo indicando por falta de combustível. Impossível porque tínhamos saído de Salvador completamente cheios, mas um "fuminho" no escape indiciava que algo não ia bem no sistema de combustível. Abeam de Maceió o motor foi-se, virámos para fora - estávamos bem perto da costa - um tempo depois retomou e descobri que se mantivesse um regime baixo e não actuasse na potência as coisas andavam. E assim foi até Recife, mas à entrada, mesmo na entrada da barra com a maré a descer, o motor foi-se novamente. Foi necessário dar "a volta ao cavalo" ir novamente para fora, repor o motor a trabalhar e entrar de novo, agora com a genoa de prevenção. Correu tudo bem até ao local de fundeio, não encontrámos uma bóia logo à primeira e com a necessidade de "mexer" no motor ele foi-se, mas como eu já estava farto deste "trabalha, não trabalha" larguei o ferro - que estava pronto para o que desse e viesse - e ficámos ali. Tínhamos acabado de chegar ao Recife !!! Durante a noite mudei o filtro de combustível o que resolveu, de imediato o problema, pois o motor retomou e com um trabalhar mais redondo. Depois quando entrámos em Cabanga pedi um mecânico e milagrosamente, porque era 3ª feira de Carnaval e no Brasil, apareceu-me um "cara" fantástico que em 4 horas fez uma limpeza completa ao sistema de combustível e ao sistema de arrefecimento de água salgada e não consigo descrever a "porcaria" que encontrámos. Simplesmente impressionante!!! Depois disto o Yanmar voltou a ser o que era, redondinho e suave, e o Thor estava novamente em perfeitas condições, agora com um enrolador novinho em folha e uma afinação de mastro, ainda que "a olho", bem conseguida. E isto numa 3ª feira de Carnaval! Dizia-me um "cara" daqui, Deus está olhando prá você!. Entretanto os problemas ainda não estavam resolvidos pois o Tozé estava cada vez pior com problemas de saúde resultantes da falta de medicamentos preventivos de que se tinha esquecido em Salvador. As coisas complicaram-se e o Tozé, por indicação do médico, vai ficar por aqui e regressar de avião a Salvador. E aí vai de encontrar uma solução imediata para poder levar o meu projecto até ao fim - e disso eu não abro mão custe o que custar - e ela apareceu na pessoa de um italiano que se tinha oferecido ao WARC. Depois de conversarmos chegámos a um acordo e o Luca, é assim que se chama, vai até Grenada e, se assim o entendermos por mútuo acordo, poderá continuar até Portugal. O Luca é skipper profissional com experiência em lanchas a motor e pretende ganhar experiência em barcos à vela e parece-me, para já, uma boa aposta. Será que Deus está mesmo velando? Como podem constatar estes últimos dias têm sido absolutamente "fantásticos" e é quase um milagre o Thor conseguir estar amanhã, 10 Mar pelas 09:00 (12:00 em Lisboa), na linha de partida para a última etapa deste World ARC, mas vai estar e em perfeitas condições e pronto para a luta. Do Recife não vi absolutamente nada, o Carnaval foi passado no mar - eu também não sou grande fã - e do Brasil já tenho a minha conta. Tranquilos. Se cuida viu.

Thor VI

2011-03-06T23:15:00.001Z

Thor VI abeam Maceió 20:00
ETA Recife/Cabanga Yacht Club 07/03/11 18:00

Dayli Log - Brs 06

2011-03-05T12:03:00.002Z

E o Thor já mexe! Sexta Feira 04Mar2011 ás 08:00 o Thor largou amarras, 28 dias depois de ter chegado ao Centro Náutico conseguimos deixar Salvador a caminho de Recife. Estes dois últimos dias foram de loucos, na 4ª feira passei o dia inteiro no terminal de carga do aeroporto para levantar as peças, o que consegui cerca das 17:30. Na 5ª feira, finalmente foi o dia da montagem, coisa simples! mas como as boas tradições da Bahia dizem "pressa? prá quê?" às 23:30 ainda andava um "cara" pendurado no mastro nos últimos acabamentos. Só visto pois contado não tem graça. Na 6ª feira logo pela madrugada, vai de arrumar o barco, que estava uma miséria, largar amarras ir reabastecer na barca do combustível e ála que se faz tarde. Entretanto em Salvador a "galera endoidou" pois como na 5ª feira é o início do Carnaval foi a noite toda de batuque e agora é sempre a dar até à próxima 4ª feira de cinzas. Uma alegria!!! Entretanto nós fizemos umas "fantásticas" 90 milhas nas primeiras 24 horas, nunca tinha andado tão pouco mas isto é o resultado de termos vento, corrente e mareta pela proa. Apesar de qualquer destes elementos não ser muito forte impede a progressão mais rápida do barco. Não há nada a fazer e agora, Sábado de manhã, já vamos em bolina muito cerrada - coisa que já não me acontecia há uma boa dezena de meses - e a andar um bocadinho mais, até porque a corrente enfraqueceu. Um dia destes chegamos ao Recife. Beleza. Se cuide, viu.

Dayli Log - Brs 05

2011-02-28T14:39:00.005Z

Fomos passar o fim de semana fora do barco e fora de Salvador. Fomos para o Morro de São Paul localizado num arquipélago, é uma pequena vila com praias paradisíacas cheias de coqueiros, águas puras e cristalinas e povoado por pessoas simpáticas e hospitaleiras. Aqui só se pode chegar de barco – cerca de 3 horas de catamaran desde Salvador - ou avião – táxi aéreo - já que não há carros mas há “ táxi” que são carrinhos de mão que os elementos da “Associação dos Transportadores do Morro de São Paulo” usam para transportar as nossas bagagens do cais de chegada dos barcos até às diferentes pousadas. No Morro tudo pode ser alcançado à pé e com pouco tempo de caminhada, onde “quase” não há poluição, nem o barulho de buzinas (mas há alguns aparelhos de som dispensáveis) e sem o stress das grandes cidades. É uma vila pequena e aconchegante com um charme único sendo um lugar quase perfeito para relaxar, descansar e renovar as energias mas, ao mesmo tempo cheia de vida, colorida e vibrante. A rua Caminho da Praia - como o seu nome indica, é a rua que leva às principais praias - e a praça Aureliano Lima compõem a parte principal da vila sendo aqui o ponto de encontro à noite, onde todo mundo vai "para ver e ser visto”. Nesta rua, os bares, restaurantes e lojinhas são porta sim porta sim e à noite ainda têm a companhia de coloridas barracas de “caipifruta”, sendo impressionante a imaginação desta gente para fazer as mais diversas bebidas com frutas tropicais.

Chegámos na 6ª feiras instalámo-nos numa pousada-fazenda fora do bulicio do centro da vila. No Sábado fizemos uma volta à ilha de Tinharé que incluiu uma paragem na piscina natural de Garapuá (cerca de 30º no ar e 28º no mar, um paraíso), um almoço na praia de Cueira – no Guido´s cuja especialidade é um petisco de lagosta – a visita da ilha de Boipeba e ao Convento de Santo Antonio na ilha de Cairu a segunda cidade mais antiga do Brasil depois de Porto Seguro. Cairu é o único município-arquipélago brasileiro (formado por 26 ilhas), foi criado em 1608 com o nome de Vila de Nossa Senhora do Rosário de Cairu. Um local cheio de história e cultura portuguesa. No Domingo regressámos a Salvador ao fim da tarde com as baterias carregadas e cheio de esperança na resolução os problemas pendentes. Neste momento somos o único barco da frota WARC aqui em Salvador , o Destiny saiu hoje de manhã, e o Recife espera-nos. Espero que o texto esteja de acordo com o acordo. Oi galera se cuida viu.

Dayli Log - Brs 04

2011-02-23T23:55:00.003Z

O homem põe e o azar, a incompetência ou a "malandragem" dispõe. É o que me está a acontecer, pois as peças para o Thor e que deveriam ter chegado ontem - e garantiram-me isso ainda hoje de manhã - afinal estão em Miami por causa de uma confusão qualquer de papeis ou lá o que foi ! E isto tirou-me do sério mas ao fim e ao cabo eu estou nas mãos deles, logo não há nada a fazer a não ser esperar por Domingo, dia do próximo avião. Assim sendo a nossa saída está, agora prevista, para 3ª feira 01Mar o que vai dar para abusar da hospitalidade dos meus amigos e, se as coisas não correrem bem ainda vou acabar por passar o Carnaval no mar! E esta hem?. Foi um azar isto ter-me acontecido aqui no Brasil que deve ser dos piores locais para resolver este tipo de problemas mas é tudo feito e dito com tanta simpatia! Entretanto está perfeitamente esclarecido o que me aconteceu e quem é o responsável mas vou dar mais algum tempo até perceber como as coisas se vão resolver e ver até que ponto vai o sentido de responsabilidade profissional e de carácter das pessoas envolvidas. Tenho sido o mais cooperante e compreensivo que é possível mas ... talvez esteja a perder tempo, vamos ver. Beijinhos e abraços.

Dayli Log - Brs 03

2011-02-23T15:59:00.002Z

Foi um fim de semana diferente graças à hospitalidade e simpatia da Berta e do Tozé. Começou com uma "cerimónia militar" (e esta hem?) comemorativa do 223º aniversário do Hospital Geral de Salvador a convite do seu Director Ten. Cor. Med. Ricardo Villanova Freire que tínhamos conhecido no Comando do Porto de Salvador onde tinha acabado de tirar a licença de "arrais amador". Depois no Sábado e antes de uma prainha (com 30º no ar e 28º na água, queriam o quê?) uma visita logística ao mercado de Itapauã uma antiga e simples vila de pescadores que se tornou conhecida com a chegada do Vinicius de Moraes e que hoje é um povoado subúrbio de Salvador. O mercado é fantástico com as cores e os odores das frutas tropicais. Uma beleza para a vista! Depois a oportunidade de fazer amigos novos bem simpáticos e hospitaleiros que, para além de me tornaram o fim de semana bem simpático, deu para me dar a conhecer novas visões politicas, económicas e sociais deste país. Muito interessante. Entretanto a febre do Carnaval começa a subir os preparativos e treinos estão em fase avançada e dá para perceber a fantástica festa que aí vem e o tremendo negócio que o Carnaval representa. É impressionante a capacidade do brasileiro para fazer "mais um dinheirinho".

Entretanto conheci mais um amigo novo, João Jorge Peralta, português natural de Vagosque vive em São Paulo há mais de 50 anos e que é também navegador - o barco dele está aqui na marina no pontão em frente - e que simpaticamente me tem alertado para algumas coisas bonitas e relacionadas com a cultura e história portuguesa. Escreve ele sobre a Igreja de São Francisco:
A Igreja de São Francisco e o anexo Convento de São Francisco, no Centro Histórico de Salvador, é um dos grandes momentos da arquitectura religiosa do Brasil e de todo o mundo. É um dos muitos monumentos históricos da nossa riquíssima herança colonial, obras grandiosas construídas de norte a sul de nosso grande país. Em Salvador reza a tradição que existem 365 igrejas, uma para cada dia do ano. Não é folclore. Conversando com uma monitora de turismo, aluna do último ano do Curso Superior de Turismo de uma faculdade soteropolitana, ela me disse que foi feito recentemente um inventário de todas as Igrejas (católicas, portanto excluídas as protestantes). Existem na cidade 372 templos, incluídas capelas (templos menores, não paróquias). Fantástico! Interessante, muito interessante: o fato revela não apenas o espírito religioso do povo e de suas autoridades, mas também preocupações e vivências comunitárias. Os templos eram lugares de culto, mas eram também locais de encontro e de convivência social, local de festas da comunidade, onde todos os domingo as pessoas da comunidade se reuniam. O nosso passado colonial, a nossa história colonial, tão rica e produtiva, ainda um dia será descoberta por todos os brasileiros, que sentirão grande orgulho de nosso passado e de nossa herança histórica. Mais bela do que a de todos e qualquer um dos países do mundo. Excepto Portugal, claro! Mais informações no link:

http://www.onzeonze.com.br/blog360/toursaofrancisco/index.html

E sobre a Casa do Forte Garcia D`Ávila : A Casa do Forte Garcia D'Ávila, ou Castelo de Garcia D'Ávila, fica no município de Mata de São João, a 85 km de Salvador. Trata-se de importante conjunto arquitetónico, cuja construção começou em 1552 e terminou 72 anos depois. O antigo castelo está em ruinas, a belíssima capela está restaurada. Toda a área tem grande importância para nossa história, e é um dos lugares emblemáticos da Bahia. Garcia D'Ávila veio para o Brasil em 1549 com o fundador de Salvador e primeiro Governador do Brasil, Tomé de Souza, de quem seria filho natural, e é uma das grandes figura do século XVI. Casos como o do Castelo Garcia D'Ávila, as belíssimas igrejas, catedrais e basílicas, erigidas como locais de culto e de convivência social - esta uma função tão importante como aquela, os edifícios públicos - enfim toda a arquitectura colonial, de norte a sul, tudo isso comprova sobejamente que, ao contrário do que muitos intelectuais brasileiros (intelectuais?) dizem por aqui, os portugueses não vieram para explorar, mas para construir um grande país, e foram bem sucedidos. Um dia o Brasil todo vai descobrir esta verdade, e então ocupará de fato o lugar que lhe foi destinado pela história, e que lhe compete no conserto nas nações.

Beleza. Cuidem-se

Dayli Log - Brs 02

2011-02-16T20:16:00.004Z

Continuamos em Salvador da Bahia, mas neste último fim de semana fizemos um bocadinho de turismo, deixámos o barco e fomos para o interior, para a zona do recôncavo. O recôncavo baiano é a região geográfica localizada em torno da Baía de Todos-os-Santos, abrangendo não só o litoral mas também toda a região do interior circundante à Baía incluindo a Região Metropolitana de Salvador.
A região é considerada muito rica em petróleo e na agricultura a cana-de-açúcar, mandioca e algumas culturas de frutas tropicais são propícias ao plantio. Esta região foi o berço do samba brasileiro, tendo sido o lugar onde, por volta de 1860, teriam surgido as primeiras manifestações do samba de roda, uma mistura de dança, poesia, música e festa ligado ao culto aos orixás, sendo considerado “Obra Prima do Património Oral e Imaterial da Humanidade” pela UNESCO bastante divulgado pela família Velloso (originalmente, com dois "l"), de Santo Amaro da Purificação e composta por cantores e escritores, entre eles os irmãos Caetano Veloso e Maria Betânia. O recôncavo baiano é uma região brasileira de enorme influência africana para onde foram trazidos milhares de escravos para trabalharem na produção de cana de açúcar. Um estudo genético confirmou que a maior contribuição genética é a africana (49,2%), seguida pela europeia (36,3%) e indígena (14,5%). Para além de Salvador, as outras cidades mais importantes são Santo António de Jesus, Candeias, São Francisco do Conde, Madre de Deus, Santo Amaro, Cachoeira, São Félix e Cruz das Almas, tendo nós pernoitado em Cachoeira. Esta está situada nas margens do Rio Paraguaçu, tendo uma população estimada em 31.071 habitantes e com uma área territorial de 398 km².
Cachoeira é uma das cidades baianas que mais preservou a sua identidade cultural e histórica com o passar dos anos, tendo a imponência do seu casario barroco, das igrejas e museus, levado a cidade a alcançar o status de "Cidade Monumento Nacional" e "Cidade Heróica" pela participação decisiva nas lutas pela independência do Brasil. Sendo inicialmente uma região habitada por índios, foi pela iniciativa de duas famílias portuguesas, os Dias Adorno e os Rodrigues Martins, que levou a sua elevação a Freguesia de Nossa Senhora do Rosário em 1674. Devido à sua localização estratégica, no entroncamento de importantes rotas que se dirigiam ao sertão, ao recôncavo, às minas gerais ou a Salvador, então capital da colónia, começou a prosperar e, em 1698, tornou-se Vila de Nossa Senhora do Rosário do Porto da Cachoeira do Paraguaçu, cujo nome advém da sua localização próxima às quedas de água do Rio Paraguaçu. O desenvolvimento do cultivo de cana-de-açúcar, da mineração de ouro no Rio das Contas e a intensificação do tráfico pelas estradas reais e da navegação do Rio Paraguaçu colaboraram para o rápido desenvolvimento económico da região a partir do século XVIII. Já em inícios de 1800 detém grande influência política e participa activamente nas guerras pela Independência da Bahia, em 1821.
Cachoeira é considerada Monumento Nacional pelo Instituto do Património Histórico Artístico e Nacional sendo também a 2ª capital da Bahia, por lei. Todos os anos, no dia 25 de Junho, o governo estadual é transferido para a cidade, num reconhecimento histórico, pelos feitos da cidade ao Brasil. O apogeu da cidade foi durante os séculos XVIII e XIX, quando seu porto era utilizado para escoamento de grande parte da produção agrícola do recôncavo baiano, principalmente açúcar e fumo, produtos até hoje contemplados no município, em virtude do clima e solo propícios da região. Porém, a economia da cidade entrou em declínio, mas no final do século XX e início do século XXI, com o regresso de empresas para a região, a comunidade local está em recuperação. A significativa presença de africanos e afro descendentes em interacção com europeus de variadas nacionalidades em Cachoeira durante o período da escravidão, é um dos factores que originou a riqueza e diversidade da cultura popular em Cachoeira, encontrando-se presente no sincretismo religioso com forte presença da cultura afro-brasileira e das manifestações do catolicismo.
A cidade hoje é um baluarte cultural dentro do estado da Bahia, demonstrado nos seus inúmeros museus e movimentos populares. Nela é possível ver a riqueza dos detalhes das construções como o prédios da Santa Casa (1734), a Capela de Santa Bárbara, o Chafariz Imperial (1827), a Igreja da Ordem Terceira do Carmo (1724), a Matriz Nossa Senhora do Rosário e o sobrado da Irmandade da Boa Morte (grupo remanescente de escravos, composto só de mulheres negras, primeiro terreiro de candomblé do país). No século XIX Cachoeira teve projecção na história política nacional pois dali ecoaram os primeiros gritos contra a opressão portuguesa, visando a criação de um movimento organizado em prol da independência do Brasil. Foi a Câmara Municipal de Cachoeira que, em 1822 proclamou D. Pedro “Príncipe Regente do Brasil”.
De acordo com o historiador Luís Henrique Dias Tavares, no livro “Independência do Brasil na Bahia”, em 22 de Junho de 1822, uma canhoneira portuguesa que protegia o rio Paraguaçu abriu fogo contra o reduto independentista baiano, deixando vários mortos. “Logo após os primeiros tiros da canhoneira começou a luta para silenciar a embarcação de guerra, aprisionar o seu comandante e marujos e desarmar e prender os soldados e os portugueses que haviam feito disparos. Assim começou a guerra pela Independência do Brasil na Bahia”, descreve. Além da importância histórico-política a cidade também é palco de uma das principais manifestações do sincretismo religioso do país e onde surgiu o primeiro terreiro de candomblé.
E foi a um ritual de candomblé que tivemos oportunidade de assistir no Sábado à noite. Candomblé é o designativo para diversos cultos, intitulados "nações" em que há o cultivo dos orixás. Sendo de origem totémica e familiar, é uma das religiões afro-brasileiras praticadas principalmente no Brasil, pelo chamado "povo do santo", mas também em outros países como Uruguai, Argentina, Venezuela, Colômbia, Panamá, México, Alemanha, Itália, Portugal e Espanha. A religião que tem por base a anima (alma) da natureza, sendo portanto chamada de anímica, foi desenvolvida no Brasil com o conhecimento dos sacerdotes africanos que foram escravizados e trazidos de África juntamente com seus Orixás/Inquices/Voduns, a sua cultura, e o seu idioma, entre 1549 e 1888. Diz Clarival do Prado Valladares em seu artigo «A Iconologia Africana no Brasil», na Revista Brasileira de Cultura que o «surgimento dos candomblés com posse de terra na periferia das cidades e com a agremiação de crentes e prática de calendário verifica-se incidentalmente em documentos e crónicas a partir do século XVIII». O autor considera difícil para «qualquer historiador descobrir documentos do período anterior directamente relacionados à prática permitida, ou subreptícia, de rituais africanos». O documento mais remoto, segundo ele, seria de autoria de D. Frei António de Guadalupe, Bispo visitador de Minas Gerais em 1726, divulgado nos «Mandamentos ou Capítulos da visita».
O candomblé embora confinado originalmente à população de negros escravizados, proibido pela igreja católica, e criminalizado mesmo por alguns governos, prosperou durante quatro séculos, e expandiu-se consideravelmente desde o fim da escravatura em 1888. Estabeleceu-se com seguidores de várias classes sociais e dezenas de milhares de templos e em levantamentos recentes, aproximadamente 3 milhões de brasileiros (1,5% da população total) declararam o candomblé como sua religião. Na cidade de Salvador existem 2.230 terreiros registados na Federação Baiana de Cultos Afro-brasileiros e catalogado pelo Centro de Estudos Afro-Orientais da Universidade Federal da Bahia. Entretanto, na cultura brasileira as religiões não são vistas como mutuamente exclusivas, e muitos povos de outras crenças religiosas - até 70 milhões, de acordo com algumas organizações culturais Afro-Brasileiras - participam em rituais do candomblé, regularmente ou ocasionalmente sendo agora uma parte integrante da cultura e uma parte do folclore brasileiro.
Foi uma experiência bem interessante relembrando-me um pouco alguns rituais a que assisti em África já lá vão uns anos. Enfim foram dois dias bem diferentes desta normalidade que é estar aqui na marina em Salvador esperando a chegada das peças necessárias à recuperação do barco. O que aconteceu, porque aconteceu e de quem é a responsabilidade está cada vez mais confuso, mas nós iremos esclarecer tudo muito direitinho porque a náutica de recreio ou "os gajos dos barcos" não pode continuar a ser enganada a torto e a direito. O que se passou comigo é grave mas a seu tempo eu conto. Até lá cuidem-se.

Daylin Log - Brs 01

2011-02-10T21:58:00.003Z

Uma semana de Salvador! A capital do estado da Baía é uma enorme cidade (3,5 milhões de habitantes) com um calor tropical quase insuportável (e hoje de manhã choveu torrencialmente), com um trânsito pouco menos que caótico, mas umas gentes fantásticas pela simpatia. Principalmente quando se tem problemas esta gente é fantástico de simpatia e de apoio, mas não resolve nada. Salvador é conhecida como a capital da alegria onde se comemora tudo o ano todo, mas onde as grandes atracções são o Carnaval - entrou para o Guiness como a maior festa da rua - e o São João que coincidindo com o período das chuvas no Nordeste marca o final dos tempos de seca e o início da fartura das plantações que começam a dar frutos. Mas o mais importante é que no país do futebol quase tudo acaba em samba e samba, frevo, batucada e axé são apenas alguns dos ritmos gingas e danças que enriquecem as festividades desta região. Ontem à noite fomos - eu o Graham e o Bob do Eowyn - jantar a um restaurante com um show folclórico pois eu tinha ganho um "voucher" como prémio (finalmente deram um prémio útil !). Se a comida não foi nada de especial, já o espectáculo de danças tradicionais brasileiras ao longo da história, foi verdadeiramente bom pelo ritmo, pela coreografia, pela cor e pelo fantástico batuque que faz acelerar as batidas do coração. Foi uma noite bem agradável. Quanto ao resto o Thor continua manco mas vai ter um enrolador novo (o anterior estava bastante danificado e de muito difícil e cara recuperação) que já foi encomendado a Miami porque por aqui não há quase nada de coisa nenhuma ... mas há alegria e simpatia. Beleza. Se cuida viu

Dayli Log - E o Thor VI ...

2011-02-08T02:03:00.004Z

... Ganhou !! Ganhou o grupo B e a Geral (!) na etapa da travessia do Atlântico Sul. Mais informação em http://www.worldcruising.com/WORLDARC2010 Jóia. Se cuida viu.

Dayli Log - Avarias

2011-02-06T16:15:00.001Z

Meus amigos as coisas estão mais complicadas Depois de tudo desmontado e analisado concluímos que o que partiu não foi o cabo, mas sim o terminal/olhal que fixa o estai real ao topo do mastro e que partiu a meio. E, o mais grave é apresenta sinais de corrosão na zona de fractura. Ora esta peça que deverá ser Selden foi substituída há pouco mais de um ano em conjunto com o aparelho. O que "parece" ter acontecido foi algum excesso aquando da prensagem para fixar o cabo ao interior deste olhal e que o tenha danificado. Há aqui na frota um engenheiro naval que se interessou por este caso e que me tem ajudado a perceber o que passou e que já viu várias situações destas e todas em resultado de uma prensagem deficiente ou feita por alguém pouco qualificado ou cuidadoso. Claro que vou levar os restos das peças para Lisboa porque alguém vai ter de explicar e responsabilizar-se por isto. Entretanto o enrolador tem alguns danos em resultado da torção que sofreu esperando eu que no início da próxima semana tenha mais detalhes de como posso resolver o problema. Os meus agradecimentos aos que prontamente colaboraram nesta troca de informações e que me ajudaram a compreender o que se passou. Cuidem-se que eu também.

Dayli Log - Atl S Final

2011-02-05T11:45:00.000Z

Com a chegada a Salvador foi concluída a travessia do Atlântico Sul que se caracterizou por uma passagem calma e serena com pouco vento, muito pouco vento que transformou esta maratona, a maior estadia no mar do WARC 2010/11, numa longa e lenta maratona. O Thor VI que se comporta muito bem com ventos fracos cumpriu este trajecto em 24 dias 03 horas e 09 minutos tendo o troço Hout Bay/Sta Helena com 1700 milhas sido feito em 11 dias 03 horas e 02 minutos e as 1900 milhas de Sta Helena/Salvador em 13 dias 00 horas e 07 minutos. Apesar da calma e serenidade da travessia nós tivemos uma avaria grave com a ruptura do estai real o que nos "obrigou" a uma utilização intensa - quase permanente- do parasailor que se mostrou como a vela ideal para estas condições, com ventos fracos e variáveis muito de popa e sempre no ar sem exigir muito do piloto automático ou da tripulação, coisas que um assimétrico ou um spi radial não conseguem. Foi uma boa travessia e uma grande experiência, para nós.

Dayli Log - Atl S 27

2011-02-04T00:01:00.004Z

E pronto já está. Achámos Salvador! Quando o Sol nasceu estávamos a 50 milhas depois de uma noite calma. Eram cerca das 11:30 quando vislumbrámos os primeiros indícios das terras de Vera Cruz debaixo de um calor infernal. Cerca das 13:00 esses vestígios concretizaram-se e já distinguíamos os edifícios mais altos, estávamos a cerca de 20 milhas. Eram 16 horas e 12 minutos UTC/Lisboa ou 13:12 hora local quando o achamento se concretizou e o Thor VI cruzou a linha de chegada colocada em frente ao farol da barra concluindo esta maratona que foi a travessia do Atlântico Sul. Cerca de 30 minutos depois o Thor, que se portou lindamente, atracava no Centro Náutico da Baía recebido com as caipirinhas da praxe e que bem merecidas elas foram. Depois de um excelente bife como é da tradição, começámos os cuidados devidos ao Thor para que volte ao normal rapidamente. A genoa já está ali no pontão e amanhã vai ser desmontada para analisar melhor o que se passou. Pelo que já vi, o cabo rompeu limpo, sem torção nem nada. Não percebo como isto é possível mas há um elemento que me lembrou recentemente que é: o aparelho foi inspeccionado em Cape Town por representantes da Selden que não encontraram qualquer anomalia e propuseram afinar o aparelho que "estava" um pouco solto, no que eu concordei. Isto foi feito já nos primeiros dias de Janeiro e sem que eu estivesse presente. Verifiquei o trabalho posteriormente e o aparelho estava mais tenso e ... um mês depois (e 2000 milhas) o estai real partiu num aparelho com pouco mais de 1 ano e, é verdade, 30000 milhas !!! Isto pode dar alguma explicação? Se alguém me puder ajudar a perceber este imbróglio, antes de confrontar os "artistas" na África do Sul, agradeço mas peço que o façam por e-mail. E pronto agora vou descansar um bocadinho, apesar do calor sufocante e depois começar a pensar em aproveitar algumas das coisas boas que estas terras têm. Cuidem-se. De Salvador da Baía Thor VI over and out

Dayli Log - Atl S 26

2011-02-02T18:13:00.004Z

Estamos a pouco mais de 100 milhas de Salvador num dia com algum vento, resultado de uma série de aguaceiros que nos têm acompanhado. Pelo menos hoje devemos fazer mais do que as míseras 130 milhas que fizemos ontem, com uma calma absoluta onde nem o parasailor se salva. Entretanto hoje de manhã voltámos a encontrar o Lady Liza e temos vindo numa "guerra" pegada, tendo ele, a meio do dia, desistido pois recolheu as velas e meteu motor depois de o meu parasailor lhe ter dado uma ratada memorável mas ele também não tem velas adequadas para esta mareação pois está de grande e genoa com pau, o que não chega para um parasailor. Umas horas depois voltou a pôr as velas e eu, como andava perto, estou novamente numa de perseguição que espero ter resultados até ao escurecer. Tem sido uma forma de passar o dia e de apurar a afinação do spi com a possibilidade de comparar andamentos. O ETA para Salvador está para as 13H30 locais ou 16H30 UTC/Lisboa. Á espera de vislumbrar as terras de Vera Cruz Thor VI over and out.

Dayli Log - Atl S 25

2011-02-01T18:38:00.003Z

Umas míseras 140 milhas foi o que se conseguiu nas últimas 24 horas. Mas pelo que os outros estão a "não" andar foi bastante bom. Esta madrugada passámos o Lady Liza e o parasailor mostrou, mais uma vez, a sua eficiência. Reparem neste conjunto de circunstâncias, o Thor tem uma avaria grave no aparelho com o mastro fragilizado e perdeu a genoa ficando só com uma vela de proa utilizável, o parasailor. Portanto não há nada para escolher ou se usa o parasailor ou fica-se parado e o mais fantástico é que o parasailor é a vela especialmente dedicada para estas mareações e neste momento creio que só eu o tenho utilizável, os outros estão danificados. Portanto, só posso usar aquela vela que é também a mais adequada e eficiente, ou seja de repente ficou tudo a meu favor. E esta hem!! Quanto ao resto continua muito calor, a água do mar anda nos 28º C e nós estamos a cerca de 250 milhas de Salvador. Amanhã há mais. Cuidem-se

Dayli Log - Atl S 24

2011-01-31T18:34:00.005Z

Mais um dia de pasmaceira com pouco mais de 140 milhas feitas. Uma noite muito calma animada pela ultrapassagem ao Destiny ao nascer do sol com o parasailor a marcar a diferença (agora ao fim do dia já não o avisto sequer). Um dia de muito calor, arrefecido com um excelente banho de mangueira e, a meio da tarde quando a cana deu um ligeiro aviso que alguém se tinha encostado à amostra. Afinal foi rebate falso, mas quando observava a zona atrás do barco vejo dois dourados grandes com enormes barbatanas azuis que seguiam na esteira do barco como que nos observando. Ainda lhes meti a amostra mesmo ali à frente, mas nada. Maricas! Ao fim de algum tempo desapareceram. Nunca tinha visto nada parecido. Foi um momento diferente desta pasmaceira. Mesmo assim continuamos com chegada prevista para 03Fev, 5ª feira lá para o fim da manhã. E sabiam que Salvador foi a primeira capital do Brasil tendo o seu reinado durado mais de 200 anos? O primeiro donatário das terras da Bahia foi Francisco Pereira Coutinho que em Dezembro de 1536 a descrevia assim: " ... esta é a melhor e mais limpa terra que há no mundo. Ela é banhada por um rio de água doce tamanho (tão grande) como o de Lisboa, no qual podem entrar quantos navios há no mundo e nunca se viu porto melhor nem mais seguro..." Beijinhos e abraços.

Dayli Log - Atl S 23

2011-01-30T17:30:00.002Z

Um Domingo absolutamente calmo, quase sem vento, o parasailor vê-se aflito para se manter em cima, o mar está quase "flat", está bastante calor (a água do mar está a 26º!) e isto é uma pasmaceira. Nas últimas 24 horas as coisas não correram mal pois fizemos quase 150 milhas, com umas térmicas nocturnas que muito nos ajudaram. Hoje esperamos a mesma coisa, mas para já as coisas não estão a correr bem. Enfim, há que ter paciência porque isto de andar à vela é mesmo assim! Até a cana da pesca está ali à popa, firme e hirta, a dar banho à amostra sem um bocadinho de emoção. Amanhã há mais. Cuidem-se.

Dayi Log - Atl S 22

2011-01-29T18:49:00.006Z

Mais um dia de São Parasailor. Sem ele e com o vento que está (8/10 nós) estaríamos praticamente parados, assim vamos andando "papando" milha atrás de milha. O tempo está bom, aquecendo progressivamente, e até as noites já são bem agradáveis e com um céu absolutamente maravilhoso, agora que já quase não há lua. Apesar de termos o parasailor estamos com a pesca na água - se algum pateta se enfeitiçar logo se vê - só para dar um pouco de emoção a estes dias tão iguais. O Plano Inclinado continua a variar as ementas através da improvisação e imaginação do "chef" e os resultados são excelentes, mas garanto que quando chegar a Salvador a primeira refeição vai ser um óptimo Bife com batatas fritas. Até lá vamos aproveitando e gerindo o tempo o melhor possível (e um bronzezito) divertindo-nos com os peixes voadores que são a nossa única companhia. É impressionante a falta de vida que este Oceano tem, não se vê uma ave ou um peixe ou golfinhos, nada tirando os peixes voadores. Aproveitem o fim de semana e divirtam-se. Thor VI over and out

Dayli Log - Atl S 21

2011-01-28T18:30:00.003Z

E vão 20 dias de viagem incluindo a paragem de 2 dias no sitio mais recôndito do mundo, sim Sta Helena é a ilha mais longe de tudo no mundo. E nós estivemos lá ! O andamento do Thor continua a ser o normal para estas condições, entre 145/150 milhas dia, ainda que esta madrugada uns aguaceiros menos simpáticos lançaram alguma confusão nas hostes, com umas chuvadas valentes e a recolha apressada do spi, mas tudo correu bem. A frota queixa-se da falta de vento, principalmente os barcos mais lá para trás e as previsões não são as melhores. E é aqui que o parasailor faz a diferença pois mesmo com pouco vento ainda consegue fazer andar o barco. E pronto com os desejos de um bom fim de semana Thor VI over and out.

Dayli Log - Atl S 20

2011-01-27T17:54:00.003Z

Está quase completo o 6º dia de viagem, tendo conseguido "aguentar" a média das 150 milhas diárias pois passámos hoje às 4 da tarde as 900 milhas. Já faltam menos de 1000 milhas e hoje, lá para as 11 da noite, devemos ultrapassar o ponto de não retorno, ou seja, já estaremos mais perto das terras de Vera Cruz que da inóspita Sta Helena. Hoje tem estado um belo dia de vela, com um vento entre os 10 e os 15 nós, o que graças ao parasailor nos dá uma boa singradura. A temperatura já dá para andar de calção e a água do mar anda pelos 25º o que dá direito a uns belos banhos ali na popa com a mangueira de água salgada. Como vêem isto aqui pelo Thor não se vive mal, vai-se sobrevivendo, e a continuar com este andamento lá para 5ª feira da próxima semana devemos "achar" Salvador, assim o parasailor aguente o serviço. Do Atlântico Sul Thor VI over and out

Dayli Log - Atl S 19

2011-01-26T18:29:00.002Z

Ontem ao cair da tarde o vento refrescou e assim se manteve durante toda a noite, dando-nos um bom andamento que ficou em quase 150 milhas. Cerca das 03H30 um estalo, uma alanta partida e o parasailor solto. Eu já andava desconfiado desde o jantar pois ouvia um barulho indiciador de alguma coisa que não ia bem com aquela alanta. Tripulação acordada, luzes acesas, o parasailor para baixo, a vela grande aberta e ... siga para bingo! Com o vento fresco que se fazia sentir e os aguaceiros (squalls) que nos rodeavam até não foi uma má opção. Hoje pela manhã reparada a alanta aí vai de novo o parasailor para cima, mas agora com 4 alantas por causa das coisas, aliás foi assim que me ensinaram a operar esta vela, mas como dá mais trabalho ... O serviço de refeições "Plano Inclinado" continua em grande, a pescaria continua a não haver pois é incompatível com o spi montado, já me viram a ter de arrear o parasailor por causa de um peixe (?). E o Thor VI continua a caminho das terras de Vera Cruz. Cuidem-se.

Dayli Log - Atl S 18

2011-01-25T18:16:00.002Z

Hoje foi um dia calmo, demasiado calmo mesmo, com o vento a cair abaixo dos 10 nós e um mar de senhoras. Com isto nem o parasailor faz milagres e o Thor baloiça calmamente ao sabor da vaga.Vamos ficar longe das quase 160 milhas que fizemos ontem mas é assim mesmo e aproveitamos para descansar. Afinal, ainda faltam mais de 1000 milhas. Thor VI over and out

Dayli Log - Esclarecimento

2011-01-25T10:02:00.002Z

Para os meus amigos menos dados a estas coisas de barcos e porque me chegaram algumas preocupações devo esclarecer que: O estai real que se partiu é um cabo de aço de 19 fios com 10 mm de espessura que liga o topo do mastro à proa evitando que o mastro caia para trás e suporta também o enrolador da genoa (vela da proa). A sua ruptura implicou que a genoa ficasse inoperativa (o enrolador foi arreado e está agora deitado no convés), mas havia o risco de o mastro poder cair. Para evitar isso fixei um estai volante, ou seja que não está sempre montado, que segurou o mastro para a frente e fixei duas adriças (cabos que vêm do topo do mastro) a reforçar a posição do mastro. Como a mareação que estamos a fazer é com ventos a "empurrar", as forças que se fazem sentir no mastro são para a frente, portanto no "bom" sentido. Desde ontem de manhã que temos o parasailor içado, o que dá um bom andamento (fizemos quase 160 milhas em 24 horas), o barco está bem equilibrado e agora é só andar para a frente. Quanto à razão para um cabo de aço de 10 mm se ter partido numa fase em que não estava em esforço é um assunto a tratar mais tarde quando for possível analisar todos os componentes. Por agora está tudo bem e a progredir porque o Brasil é já ali. Cuidem-se

Dayli Log - Atl S 17

2011-01-24T18:35:00.003Z

Nas 72 horas de viagem, cumpridas hoje às 16H05 UTC/Lisboa, fizemos cerca de 460 milhas, à volta de 1/4 da distância desta 2ª tirada, o que dá uma média diária ligeiramente superior ao planeado. Isto vai bem mas espero melhorar pois desde as 10H30 de hoje que o parasailor foi lá para cima, o andamento aumentou e temos tido um dia de vela e peras. Como as previsões apontam para uns alísios estabilizados entre os 10/17 nós nos próximos dias, isto promete. As rotinas instalaram-se, o barco está bom e bem equilibrado sem qualquer problema e nós, com estes andamentos, estamos bem satisfeitos e cheios de moral. Daqui a pouco estamos lá. Cuidem-se.

Dayli Log - Atl S 16

2011-01-23T18:41:00.004Z

Hoje Domingo foi um dia calmo, sem as emoções fortes de ontem. Nada se partiu, nem avariou e ninguém se aleijou ou seja foi um dia em grande e ainda fizemos cerca de 150 milhas nas últimas 24 horas. Estamos a navegar com a vela grande toda aberta, com ventos na casa dos 15/20 nós e o mar muito trapalhão, o que nos dá 6.5/7 nós de SOG (velocidade verdadeira). As previsões apontam para uma redução da velocidade do vento amanhã lá para a noite e aí temos o parasailor prontinho ali à proa para manter este andamento porque o Thor mesmo um bocadinho coxo não se dá por vencido e quer chegar a Salvador em cima deles (?!). Hoje baixámos o enrolador da genoa que estava pendurado no mastro aos solavancos, foi arrumado no convés (e um bocadinho fora do barco porque é grande que se farta) e bem seguro, assim como reforçámos a fixação do mastro porque já chega de emoções fortes. Agora temos o deck da proa mais limpo (havia cabos por todo o lado) podendo trabalhar melhor e com mais segurança quando for necessário içar o parasailor. E pronto do Atlântico Sul a caminho de Salvador Thor VI over and out.

Dayli Log - Atl S 15

2011-01-22T17:48:00.003Z

Eram 17h19m30s UTC/Lisboa quando o Thor VI cruzou a longitude de 008º 39´, isto é, cruzou a longitude de Lagos que tinha sido cruzada em 03Nov09. Assim sendo, o Thor VI concluiu uma viagem de circumnavegação em cerca de 445 dias, talvez menos umas horas. Seria um facto para comemorar e estava devidamente previsto, mas cerca de 2 horas antes, estávamos a acabar de almoçar, ouviu-se um estampido e vi o enrolador da genoa folgado. O estai real tinha partido e o enrolador estava solto, só preso pela adriça. Enrolámos a vela, montei o estai largável para segurar o mastro, fixei mais umas adriças do topo do mastro, abrimos a vela do mastro e siga para Salvador, agora mais devagar, mas pelo menos em segurança. O vento anda nos 20 nós e o mar bastante desencontrado. Entretanto contactei o Jorge Rainha que me descansou sobre o que havia a fazer (quem tem amigos destes tem tudo. Obrigado Jorge) e agora há que ter paciência e esperar que encontre uma solução no Brasil. Depois disto e com o Thor a coxear íamos comemorar o quê? Mas também não deixa de ser giro ter completado uma volta ao globo que será comemorada a seu tempo e adequadamente. Assim não me falte o engenho e a arte. Devagar, devagarinho a caminho do Brasil Thor VI over and out.

Dayli Log - Atl S 14

2011-01-21T18:31:00.003Z

Eram 16:05 quando a bóia vermelha que nos segurava foi largada e o Thor VI tomou rumo a Salvador deixando para trás a ilha de Sta Helena, um dos locais mais agrestes, em termos de paisagem, que visitámos nesta viagem. Ontem à noite houve um BBQ numa "espécie" de yacht club que foi bem agradável pela simpatia dos locais. Foi uma despedida bem gira. Hoje de manhã reabastecemos de combustível e água, fizemos as últimas compras (algumas bananas, maçãs, pão e pouco mais), mais umas verificações de rotina no barco e aí vamos nós com destino ao Brasil, de encantos mil, dizem. Mas até lá ainda temos 1900 milhas, provavelmente com ventos fracos, mas bom tempo e que irá aquecendo progressivamente. Novamente a navegar do Atlântico Sul Thor VI over and out.

Dayli Log - Atl S 13

2011-01-20T21:48:00.007Z

Ontem, imediatamente depois do envio da mensagem anterior, subi ao poço para apanhar ar antes de me ir deitar e dei por mim a ter uma visão diferente da ilha, mais interessante e preocupante, sem barcos ao pé, eu que estava no meio deles com o Tsigané e o Ariane bem perto. POIS!! O Thor VI estava à deriva, já 1 milha fora do ancoradouro e a caminho de Salvador e, mais interessante ainda, levando consigo uma enorme bóia vermelha. Em resumo, a amarra que prendia a bóia partiu-se e o barco foi levado pela corrente e pelo vento para fora da baía, por aí fora sem tocar em nada nem em ninguém. E esta hem!!! E eu que estava descansado por não ter de usar o ferro. Depois libertámos a bóia (que deve ir a caminho de Salvador) e fomos procurar outra bóia ainda livre, amarrámos, liguei os alarmes de fundeio e fiquei à espera a ver o que acontecia.Não aconteceu nada, mas na verdade não passei uma noite muito descansado, sempre à espera de ouvir os tais "bips". É mais uma "estórinha" desta longa aventura. Agora as boas notícias: as compras estão feitas, afinal havia mais produtos do que esperávamos, o dessalinizador recomeçou a funcionar e nós estamos quase prontos para partir, embora as previsões continuem a indicar ventos muito fracos e nenhuma animação. Ou me engano muito ou vamos bater o record de utilização do parasailor - que está nas cerca de 100 horas, sem avarias - para desespero de alguns companheiros. Nós vamos dando notícias. Cuidem-se.

Dayli Log - Atl S 12

2011-01-19T19:46:00.004Z

O dia amanheceu nubloso e com alguns pingos (grossos) de chuva. Mas a meio da manhã a ilha de Sta Helena surgiu no horizonte encarapuçada por um monte de nuvens. Estávamos a cerca de 25 milhas com pouco vento e o tempo a clarear. Eram 15:02 hora local (e de Lisboa) quando o Thor VI cruzou a linha de chegada em Sta Helena dirigindo-se de seguida para uma zona de bóias frente a Jameson capital de Sta Helena. Uma melhoria significativa em relação ao ultimo ARC, pois agora existem 20 poitas não sendo necessário fundear. Pelo menos para nós foi uma agradável surpresa e um descanso, pois o guincho do ferro ainda é o mesmo! Sta Helena é uma ilha vulcânica com 9 milhas de comprimento e 5 de largura, com densas florestas no interior e costas escarpadas e muito agrestes. Situa-se numa zona tropical mas tem um clima temperado face aos alísios e correntes frias que a circundam. Foram estes ventos que ainda hoje aqui trazem tantos navegadores que um português, o Almirante João da Nova em 21 de Maio de 1502 achou esta ilha e que lhe deu o nome por nessa data ser o aniversário de Sta Helena mãe do Imperador Constantino. Se até aí a ilha não era habitada, as boas condições climatéricas, a abundância de água e árvores de fruto e fundamentalmente os ventos favoráveis tornaram-na num local preferencial de passagem. Em 1659 foi aqui estabelecida uma colónia inglesa pelo Cap. John Dutton com o beneplácito de Oliver Cromwell passando a ser desde então uma colónia britânica, famosa por ter sido aqui que Napoleão acabou os seus dias mas também como prisão politica do Império Britânico tendo por aqui passado africanos Zulus e Boers. Hoje Sta Helena terá cerca de 5000 habitantes, não tem aeroporto, nem porto, não tem rede de telemóveis, não tem ATM´s e não tem quase nada de coisa nenhuma. Foi com esta sensação que ficámos numa pequena incursão que fizemos - de repente andámos 50 anos para trás - confirmando também que os preços são em libras e bastante altos. Jantámos num restaurante (ou parecido) e regressámos ao barco - o ferry boat, ou seja um pequeno outboard, que faz o transporte para o barco custa 1,5 libras/pessoa - tendo entretanto apalavrado o reabastecimento de combustível e água para 6ª feira de manhã, com preços de "ouro". E se tudo correr bem 6ª feira no início da tarde partimos rumo a Salvador e Sta Helena fica no curriculum como mais um local fantástico" por onde passei. De Sta Helena Thor VI over and out.